絕對值得擁有的渴望 Acura MDX

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「Acura」

一個對Honda車迷而言的北美市場豪華品牌，旗下搭載C32A DOHC VTEC 引擎的NSX，

於1990的8月在美國首度以 ACURA  NSX 的名稱上市，

這款足以和歐洲品牌實力相提並論的驚人超跑，

至今仍被世人奉為「東洋法拉利」，

而其他許多車型更在全球最大的北美市場佔有舉足輕重的地位

一直以來，Honda Taiwan 都沒有引進 Acura 品牌 的實質計畫，

在路上見到該品牌車款的機會少之又少，多年來想一圓夢想的車迷，

最多也只能仰賴特定貿易商少量的引進，才有機會可以一親芳澤，

而這次筆者能夠親身試駕MDX，要歸功於新竹貿易商的平行輸入，

能夠近距離接觸這台車，也可說是我的榮幸。

嶄新面貌 MDX的名稱源於「Muliti Dimension X」，原意是—高度融合多元要素，

具有無限可能性的SUV。光看到它的外型似乎能夠依稀體會它的含意，

首先最引人注目的就是罩盾形水箱護，比起舊款放大30%的面積，

這樣的概念我們在Legend身上也能看到相似的設計，造型尖銳的斧型頭燈，

搭配簡潔的車身線條，刻意外擴的輪拱，也相當符合北美市場Muscle Car的形象，

據說當初MDX的設計師還依據豪華遊艇118 WallyPower的外型作為參考，

正因為如此我們也不難發現MDX在C柱部份有船艙的影子。

Acura在北美市場擔任Honda頂級品牌已有21年的歷史，

而於2000年首次上市的MDX至今也不過7年的時間，當年上市之初，

無論是動力性能，亦或是造型設計，似乎是因為市場的考量，

在各方面都有仿效美國本土SUV車型之嫌，雖然甫上市便佔有一席之地，

但由於沒有自己的特色，反而在日後造成更大的市場競爭，

就連前一代MDX的車尾，都有著類似MPV的笨重造型，實在不太符合SAV該有的運動形象，

有鑑於此，Acura毅然決然放棄跟隨的打算，而於2006年4月的紐約車展中推出了MD-X

Concept概念車，同年9月，現行的MDX量產車型隨即問世，

如今的車尾造型比起前代就顯得有個性許多，尾燈的俐落切割和頭燈相呼應，

突出的下護板一路向上延伸直到包覆整個保桿，

強調性能實力的雙出尾管也為視覺效果加分許多。

MDX獨具跑格的外型與前衛的設計，正好切合近年來台灣市場普遍著重的SAV區塊

﹙其實全球市場不也是如此﹚，

也因為這個趨勢造成許多車廠紛紛取消以往看起來老氣笨重的車型，

而主打年輕運動化的SUV，MDX迎合潮流的跑格設定，相信能受到眾多國人的青睞。

豐富內在打開MDX的車門，映入眼簾便是環抱式的中控設計，

感覺上這樣的造型規劃應該是停在紐約車展上的概念車才會有的前衛形象，

強烈地未來感官令人眼睛為之一亮，若不是看見Acura的廠徽，

還真會讓人有置身未來戰艦的錯覺，而三幅式方向盤後面是筒型儀表板，

儀表板兩側的小圈分別是水溫及油量，中間則是轉速與時速，

其他數據則以燈號和數位儀表作顯示，目光轉移到中控台，

空調和影音系統很有調理的區分上下層的位置，值得一提的是，

MDX車上所採用的音響可是由Acura、Panasonic與得過五次葛來美獎的錄音工程師

艾略特・崔勒所共同調教出來的Acura/ELS系統，搭配10顆Bose的揚聲器﹙包含重低音﹚，

讓每位登上MDX的乘客擁有高檔精緻的聽覺享受。

至於有附電動調整的前座，不僅包覆性令人激賞，特別的是肩部還另外加寬了泡綿作固定，

駕駛座更附上了兩組記憶功能，讓車主每次上車不必再費心的調整，

而第二排座椅原則上是「雙座」設定，中間的位子雖然沒有頭枕，

不過要擠下一個成年人是綽綽有餘，而且三個位子可都是有附上安全帶這項基本配備，

至於資料上為什麼會公佈的4＋3的座椅設定，其實指的就是第二排中間那個位子，

加上第三排的兩個座位，平常是不坐人的，所以當有乘載需求時可以「多提供3個位子」，

可不要誤會成第三排可以乘坐三個人喔！

既然說到第三排座椅，有一點就不能不提，在座椅規劃跟收折上，

MDX採用了目前MPV車型最流行的地臺式設計，雖然因為椅面距離地板太近，

導致大腿幾乎是沒有支撐，不過比起其他尺碼更大的LSUV，

MDX的第三排座椅乘坐起來感覺還比較寬敞舒適，

收折上也只需透過椅背後面的板手即可完成，上下車方面也不用擔心，

在第二排右邊座椅的椅背旁設有將整張椅子前傾並滑移的解脫開關，

只要輕輕上提開關就能移出足以出入的空間，最多可以讓椅面向前滑移直到碰到前座椅背，

這項功能跟大部分的雙門Coupe車款很像，比較可惜的是，由於MDX的軸距只有短短的

2650mm，當第三排座椅豎立之後，椅背幾乎快要靠到後窗邊緣，

所以自然無法提供充足的行李箱空間，不過MDX仍是值得讚許的，正因為它的軸距不長，

卻能夠創造出不輸其他對手的舒適乘坐空間，第三排座椅甚至比部份車款還要優異，

當二、三排座椅打平後更可以形成1215升的儲物空間，證明Acura充分的利用空間驚人功力。

快意奔馳新一代的MDX搭載了Acura史上最大排氣量的3.7升VTEC引擎，

雖然只是6缸設定，但是在研發小組精心調校下，

這顆引擎能夠輸出最大300hp/6000rpm的馬力，與38kgm/5000rpm的最大扭力，

豐沛的動力絲毫不比V8引擎遜色，如此一來不僅性能表現不會有所犧牲，

反而在燃油效率上能提供更優異的經濟表現，

雖然因為11.0:1的壓縮比致使MDX必須添加98無鉛汽油，

但是其擁有一般道路油耗7.0和9.0km/l﹙一般/高速﹚的省油特性，

這對車重達2噸以上的車種來說已是可圈可點。

剛剛駕駛MDX的時候其實有小小的不適應，

因為就算你猛踩油門，起步的時候也不會有狂猛的表現，

它似乎需要你耐心地去適應它的性格，當2檔轉速拉到3500轉的時候，

由於VTEC啟動的關係，動力頓時源源不絕，瞬間的貼背感絕對會讓你興奮的掌心冒汗，

MDX的引擎特性果然不負歷史悠久的高轉速傳統，豐富的駕馭樂趣，

上手之後絕對讓你越開越對它著迷。

而MDX的過彎表現也不容小覷，當筆者以60km/h過彎時，

說來不誇張，撇開離心力的慣性不說，過程中幾乎感受不到到車身的側傾，

行跡的路線也十分精準，只隱約見到儀表板上的燈號閃爍了幾下，

而這燈號正是新一代MDX所配付的SH-AWD全時四輪驅動系統正在作動的顯示資訊，

它能依據行車路況隨時調整著每個車輪的驅動力，還能在任何時候表現出良好的越野性能，

無論是在沙石路面還是泥濘地形，前後軸都可以完成從7：3到3：7的扭力分配，

這套系統取代了一般車種的防滑差速器，達到了更臻完美的分配效果。

搭配車輛穩定性輔助系統﹙VSA﹚的介入，讓Acura MDX擁有極致的操控表現。

而側傾一直是SUV車款最為人所詬病的問題，MDX則選用了前麥花臣後多連桿的懸吊設定，

單從結構上來看，這樣的組合似乎比較偏重舒適取向，

然而經過研發小組於德國Nurburging賽道精心調校之後，

無論是轉向或是行駛壓過坑洞的反應，底盤都能提供良好的支撐，

當然對於更強調性能表現的車迷，

MDX亦提供可變阻尼主動懸吊系統與Sport Package專屬運動套件等選配項目，

以滿足更熱血的自駕型車主。

Acura MDX在北美擁有領先同級SUV的油耗表現，至於環保廢氣排放標準，

亦通過加州的CARB LEV-2排放標準，以及美國ULEV嚴苛的排放標準，

值得一提的是，全車委由位於加拿大安大略Alliston廠負責生產的MDX，

並如同其他Acura車款一樣，

特別在北美當地提供4年5萬英哩原廠保固與6年7萬英哩動力系統的原廠保固，

以彰顯原廠對MDX的高度信心，對如此兼具機能、操控與實用的SUV，

加上Acura品牌形象的加持，MDX無疑是一輛值得選購的優質車款。

車廠說法：

廣瀚汽車總經理蕭明光--Acura MDX在操控與舒適方面是非常均衡的車種，

硬要說得話，我認為它是兼具了Infiniti FX35的駕駛樂趣與Lexus RX350的豪華舒適。

以駕馭感受來說，MDX高剛性的車身與底盤，不管是在轉向或是較激烈的操駕中，

它都能適切的提供穩定的動態反應，加上中尾段敏捷的加速表現，

很符合追求性能取向的買家需求；至於內裝方面，MDX比起上一代3.5的車型，

整個車室質感有大幅度的提升，加上座椅泡綿軟硬適中，又有4座的筒型座椅設定，

我們甚至希望後座買家也能考慮這台車種。而MDX原廠推出的5個等級中，

我們已有其中3種，在近期內我們也會盡快引進搭載衛星導航其他兩款，

以符合多元的市場需求，請各位拭目以待。

MD-X Concept 在2006年4月所舉辦的紐約國際車展中，

Acura這個Honda豪華品牌首度推出MD-X Concept這輛概念車與世人見面，

相信對於持續關注全球車壇的讀者肯定不會陌生，

因為現行的MDX量產車與當時的概念車差異度不到10％，透過車展的發表，

我們看見MD-X Concept大膽創新的線條切割，以及充滿未來概念的濃厚科技感，

而當時Acura也宣稱概念車已具備量產的成熟度，果不期然，就在同年的9月8日，

Acura以迅雷不及掩耳的速度發表了量產版MDX的產品資料，

隔年第一季於北美正式上市，而Acura更把眼光放大到中國市場，

在2006年9月即正式登「陸」，

更以幾乎同步的時間在對岸推出MDX車型﹙售價為人民幣67萬﹚。

本地貿易商報價約  275  萬元起

在桃園市縣政府附近也看過一台黑色的  MDX  二代目

真是 無法以言語來形容ㄚ    好正點喔

真是 有股  說不出的獨特感     我好喜歡    天ㄚ   讓我中樂透吧

我會先捐錢給需要的慈善機構  然後再買兩台  MDX   一台給自己    一台送給 志遠哥

一起成為 acura 的稀有車主

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