明峰車業 光陽 化油版 G5 維修實錄

很多車子

都已經是很久之前拍攝的照片了

感謝各位長久以來對我們的關注

以往部落格皆由小弟負責

隨著中壢店 開店時間越長

伴隨著機車相關事務也越來越多

實在是抽不出時間將各位的保養紀錄奉上

只能在閒暇之餘

一點一滴累積，將一篇篇整理出來

大家都知道

一台車子會隨著使用年限&里程數的增加

即便您不長騎或者里程數累積的不多

無奈機械零件終究會有使用壽命

多多少少都會有些磨耗

好再說，機械零件大部分都可以透過維修的方式

繼續行駛到下一次出現問題為止

其中引擎類是最有修理價值的

為什麼這樣說?

排除掉車種及使用方法問題

假設您都正常騎乘並且"按時保養"

基本上，壽命都可以很長

我們有一些想法提供給各位參考

假設

一台新車10萬塊，可以使用10萬公里

會得到1萬塊用1萬公里的結論

如果是引擎的整理部分

假設維修費用是：3萬塊；約新車價的1/3

使用里程數不要算多：6萬公里

會得到1萬塊用2萬公里的結論

相較之下，購買新車反而凸顯出投資報酬不高的問題

引擎的維修，在有完整維修的狀況之下

費用根本不用新車的1/3 or 1/2

一樣都必須保養、更換耗材等等之類的

一台新車總是那麼貴

透過維修 是不是便宜多了?

有些人會反駁

我可以買中古車ㄚ!!!

OK，這部分見仁見智。

我在提供一點個人想法

收車成本+整理成本+想要的利潤=中古車價

中古車價錢基本上不會比新車貴(以同車種比較)

這是大家的認知(廢話，比較貴或差不多就買新車啦)

所以會跟新車有一個差距存在沒錯吧!

中古車有所謂的行情(不論買賣)

上述提到

中古車行情價跟想要的利潤 不變

唯一能壓低的是收車成本跟整理成本

收車(行情)成本假設也高

最後剩下整理成本壓低

這個整理成本甚至低於

你本來要修理的價錢的時候

後續問題......

自行思考

有人問：

現階段，新車+補助 價位上都算親民

不如買一台新車

其實不然....

物價成本都在上漲....

嗯~~~~~

請各位自行判斷

總歸一句：羊毛出在羊身上

進入我們的主題

這台G5也是引擎大整理

由於已經記不清楚當時的問題點了

大致上 讓各位了解我們的*標準*施工流程

首先引擎全部卸下

並不是每一台車子都必須拆解成這樣子

我們會依照不同的車種

根據里程數、使用年限

給予不同的建議與維修方式給各位參考

相對的

當使用里程數較高或者車齡較高者

很多零件是必須維修或更換

不要因小失大

曲軸箱清洗完畢

其他小零件也一併作清洗

除了我們自己在組裝的同時

不會因為髒東西殘留在引擎內部

導致出現小問題(例如：漏油、零件壞損外)

看起來心情也比較舒暢

曲軸我們就透過維修的方式處理

更換項目：培林x2 、 連桿、連桿內的滾針培林

啟動盤部分

因為鐵屑及長時間使用的關係

都有嚴重磨損之現象發生

故，更換

啟動盤、啟動盤大齒輪、機油汞浦、機油汞浦齒輪

機油汞浦內鏈條、啟動惰齒

機油濾心清洗完畢後

看起來還是很髒

直接換新

不然整台車引擎大整理

看到這個心情就不美麗了

以下拍攝圖片較少

簡單帶過

引擎下半部

將耗材：墊片 油封 油封圈更換完畢

使用欣達汽缸組

汽門&汽密

因為我們的維修經驗相當豐富

基本先用肉眼判斷汽門磨損狀況

進而用汽門檢測膏來看使用面積是否過多或過少

重新铣汽門座角度

利用金鋼砂研磨汽密(汽門與汽門座的密合度)

這個步驟假設汽密不符合要求

就必須更換汽門

再度利用金鋼砂研磨

直到汽密完全緊閉

最後是缸蓋油封圈

就完成引擎的組裝了

將引擎組裝上車

發動引擎(怠速)使之作初步的磨合

由於新的汽缸及活塞、活塞環

此時是最緊的時候

切忌勿馬上大捕油門

或者進行調整或試乘

因當給予適當地發動

像我們會習慣

第一次發動約5~10分鐘

放置冷卻30~90分鐘(視引擎溫度而定)

重複動作3~5次

才會開始試騎或調整

將傳動做清潔後裝上車

準備試騎

試騎結果出現化油器不順的問題

最後更換一顆新的化油器

化油器負責空氣與汽油的霧化

引擎負壓原理使霧化後的汽油吸入引擎然後產生動力

假設，

回到剛剛的步驟

如果直接試騎

化油器供油或作動不正常時

就有可能會傷到引擎

這又是另外一則解說了

感謝大家耐心看完

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