明峰車業 四代勁戰改58.5 艾銳斯全取代電腦上車

這是一台四代勁戰的故事

看了我們的測試分析後

客人先後換了

Gstone輕量化齒輪(改變齒輪比)

新雅30mm進氣套件

BWS空濾總成

笙綸魔力盤全套後

本次升級為58.5MM全套

之前的文章有提到

四代勁戰曲軸與BWS相同

所以不要買錯嘍

上圖是備料

你以為這樣就結束了嗎?

這次還準備了 艾銳斯RC1全取代電腦及可調式高壓線圈

經常看我們標榜著"原廠電腦"就可以改、原廠電腦就可以很順的朋友們

或許有些人會質疑：我們到底會不會寫之類的...?

相信，全取代電腦上市已經有幾年的時間了

早期的功能都比較陽春

慢慢地

需求越來越多、功能越來越細、不斷地改良進步

終於，讓我們看到了"時機成熟"

在原廠電腦就可以克服"噴射車種"的問題

在全取代電腦上面，反而容易上手

終究一台車子，你還是得在路上騎

所以新時代的來臨+上過去的 改 和 調整 經驗

在電腦調教上面，稍微研究後

很容易就克服問題了

同時間，有三顆汽缸頭要做加工

原本的燃燒室

進氣道加工

排氣道加工

燃燒室完工圖

開始研磨汽密

針對自家凸輪軸的特性

進行不一樣的設定方式

(重新取得慣性)

赫然發現

這隻曲軸居然是用鼎鼎大名的SKF培林

當一切準備就緒

就可以請客人留車了

拆的過程省略掉

直接跳畫面到組裝

它是"欣達動力"300條曲軸

這是我們配重完的樣子

鍛造連桿

福士墊片膠

一罐可以用好久

因里程數還很低

直接更換機油汞浦加速齒輪

本次不像一些老車要換到機油汞浦

本店的觀念很簡單

能修則修、該換就換、不該換的就可以省下了

裝上

其他的耗材如油封圈、墊片類則是一律換新

避免漏油的可能性發生

欣達58.5汽缸組

量好尺寸後

因為要加工的關係

先放著

因行程加長的關係+上其他考量

將活塞車成平頂

還可以降壓縮比

汽缸頭組裝

更換散熱蓋

很低調的顏色...

進氣岐管也是加工的一部分

因四代噴油嘴當時的噴油CC數還不夠完整

因此換成三代的噴油嘴

也同時必須連油管接頭一起更換

更換後煞車皮

將組好的引擎組裝上車

高壓線圈固定好

艾銳斯全取代電腦固定好

下載程式

經過初步撰寫程式、傳動調整後

就可以交給車主訓車了

引擎全新的狀態之下

電腦撰寫必須考量很多

因為，引擎磨合好之前

變化會很大

(這邊的變化指：供油，供油產生變化會連帶傳動變化)

這段期間內會是滿重要的一環

再供油方面是需要做微調的

直到

引擎完全磨合好

才可以放心地去吹

所以，經驗遠比數據來的重要

數據，是給一個參考值

這是我們調教下來的心得^^

最後附上之前的GSTONE輕量化齒輪上車照

前後齒同時進行

上車圖

輕量化齒輪減少了不少的阻力

相對的，傳動還是要微調

感謝大家收看，我們下回見^^

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