明峰車業 化油新勁戰 過年前整理一番(缸頭小解說)

這台化油新勁戰

本身有改過58.5

因為曲軸壞掉需要修理

引擎拆下

汽缸頭漏油

跟車主商量後也認同低壓縮的作法

準備汽缸頭加工

因為預算不足的關係

所以汽缸頭沒有換成改裝加大的

原廠與改裝汽缸頭的通常差別在汽門大小和氣道大小

較早期還沒有所謂的容積觀念時

改裝汽缸頭燃燒室容積只比原廠大一點點

那時在燃燒室加工都會耗比較多的時間

以差不多的燃燒室加工範圍

原廠汽缸頭(汽門尺寸)與改裝汽缸頭(汽門尺寸)

缸壓大概差1~2之間

換句話說，汽門變大之後

除了可以降低壓縮比之外

進排氣得到的效率也會有提升

另外，早期的改裝汽缸頭和原廠汽缸頭

以燃燒室(容積)都不加工的情況之下

缸壓大概誤差1.5~3之間

比如說：

原廠汽缸頭燃燒室 汽門原廠尺寸

和

改裝汽缸頭燃燒室 內孔18/16 汽門21.5/19來講

相同容積的燃燒室加工

兩者缸壓誤差約2~3

換句話說，要達到低壓縮的狀況

汽門的大小和燃燒室容積是很重要的

看我們部落格的文章會發現

汽缸頭的加工花費很多的時間

可是壓縮才降那麼一點點

另外，凸輪軸和活塞(頂部，影響容積)，也是壓縮比的一環

曲軸箱培林座經過長年的摧殘

間隙也過大了

重打缸套可以省下不少$$

原本曲軸的牙不是很漂亮

所以換了一支狀況比較好的

經過整理後

做為本次的維修項目

內鍊條也是耗材之一

需要做更換

通常培林座都是兩邊一起磨損

需要一起處理

機油汞浦會影響到出油的速度

故換新

開始組裝

下半部完成

換一顆欣達58.5汽缸

四支汽門換新

講到這邊，為什麼容易裂開?

大概歸類有這幾種

1.壓力 2.溫度 3.火星塞

1.壓力是指

比如說升級後，壓縮的提升

當密閉的燃燒室壓力大時會找一個比較脆弱了地方攻擊

於是，四支汽門與火星塞之間的位置成為整個燃燒室最脆弱的地方

2.溫度(缸頭溫度)包含幾種

a.不正常的供(汽)油，造成稀薄或過濃

都會影響到引擎的溫度

b.壓縮比 也會影響溫度

c.傳動

過於高轉或過大的負荷(過重)

會使引擎太high或負擔不起

常常會跟客人比喻

你平常力氣只可以抱2包沙子

現在要抱4包沙子 一定會很吃力

這就是傳動過重的比喻

傳動也會影響引擎的工作溫度喔

d.排氣管

廢氣排放太慢或排不出來

都會讓引擎溫度過高

3.火星塞???

簡單來講，有鎖緊就好

以上遇到的一些經驗跟大家分享

另外說明

現在滿多改裝汽缸頭將汽門座外移一點點

也可以讓汽門與火星塞位置距離開一點點

比較不會裂開

氣道加工後

更換凸輪軸培林

內鍊調整器鎖螺絲的牙崩壞了

換一顆新的

引擎組裝上車

內人接頭因高溫融化了

更換新的插頭

船底(油箱底下的內裝)破掉

換新

油嘴檢查/更換中

通常油嘴號數不管改幾cc

大致上會有一個範圍

所以依照經驗更換油嘴中

發動啦

開始檢查傳動零件是否有異常磨損

調整中

依照車況是時候調整油嘴

交車

感謝本次收看

我們下回見~

---