明峰車業 雷霆 改裝分期 曲軸維修+ TTMRC63缸

車主搜尋到拍賣找到我們

有看了許多我們發表的文章

前來詢問分期一事

經過了解

車主買了二手車

發覺機油越吃越兇

聲音也越來越怪異

經過判斷，為曲軸初期壞掉的徵狀

學生專案非常容易過件

但是金額是有限制的喔

於是我們就開始拆引擎嘍

上手術台

由於這陣子非常忙碌

所以拆解、加工過程省略

TTMRC汽缸+凸輪軸

一次清洗兩台份KS

洗乾淨後還需要將殘餘的墊片處理掉

並且換全新的墊片才不會漏油

曲軸更換培林 重新校正後拿回來了

開始進行組裝

機油汞浦內鏈條更換新品

其餘部分沒有磨損

就照舊裝回去

油封也是必換消耗品之一

以免漏油

曲軸下半部完成後就可以開始組裝汽缸了

TTMRC63汽缸+鍛造活塞

TTMRC T3 凸輪軸

將做好汽密的汽缸頭組裝上去

並重新抓汽門間隙

理論上

CC數加大後 汽門間隙也必須比原廠多幾條

但是，還得根據引擎設定做不同的條數調整

汽門間隙這一個環節，也是重點之一

也是不能小看它的重要性喔

引擎組裝上車

更換噴油嘴

由於，本店採用是低壓縮個設定

噴油嘴的號數本來就可以不用用到那麼大

有些人會說，用那麼小不會壞掉嗎?

其實道理很簡單

只要，引擎可以消化就好了

重點：

1.不能爆震

2.油不能太稀或太濃 (都會造成引擎溫度過高)

另外有人會說：可以看空燃比機調整阿

是的，有儀器是一個依據

但是呢! 空燃比無時無刻都在改變，要如何抓的準呢?

回歸到最源頭

經驗遠比依賴儀器更重要

有儀器，可以加快調整的時間

但，路上的表現又是另一回事

更換笙綸白鐵管

開始發動車子

經過一段時間後

先換一次機油

新的產品難免會產生一些鐵屑

避免這些鐵屑在裡面循環太久導致零件磨損，所以習慣發動幾次過後就先換掉

爾後才開始進行調整

調整一個大概之後就可以交車了

很多人都會犯一個錯誤

新的引擎就在吹or上馬力基測試最大馬力

各位朋友

新的汽缸與活塞環 各家廠商做的條數都不一定(這時候通常都是條數最小的時候)

內部零件會因為引擎運作 而有熱漲冷縮的係數

這時候直接吹到底 是滿危險的一件事情喔

個人都會建議，先訓車一段公里數之後  才做調整

有經驗的人會發現

怎麼訓好車之後

轉數反而變比較高了

原因很簡單，因為全新品 汽缸與活塞環的間隙比較小

訓好車之後，間隙會在大一點點，作動就比較沒有阻力

這時候，才是調整車況的時機

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