明峰車業 四代勁戰上58.5 外加小小分析這台車

四代勁戰上是有一段時間了

各家廠商在這台車上也開發不少產品

畢竟，YAHAMA深受喜愛改裝的年輕人不少的青睞

明峰車業，長年已改裝、傳統修理為主

在動力上的表現

也有獨到的見解

大家不彷參考看看

我們如何看待這台車

這台車

我們在新車做了一連串的分析

首先，是原廠動力的表現

公司標榜起步比二、三代有力

恩! 沒錯。(只有出去那一下而已==，個人感覺是如此><")

中速反應開始，遠遠不如前面兩代

尾速，我想就不用我多說了

不知道各位看倌感想如何?

起初，我們會認為是傳動的問題

拿了許多市面上的傳動來做測試

測試的效果：

加速部分還不錯

中速後段的反應略微好一點點

但是不管是引擎或傳動進檔的時間點

似乎沒有二、三代那麼漂亮

相信大多數車主應該都有所體會

不知道是原廠設計的還是其它考量?

畢竟，我們常說的

原廠設計出來的車子，並不是讓你騎快的

它是讓你騎得舒適、耐用

於是，大部分的車主，心中的小小惡魔會作祟

想要在動力上擁有更好的表現

進入主題

開始分析四代勁戰這台車子

引擎部分

汽缸頭、汽缸萬年不變(好期待會有所改款喔!!!)

曲軸，似乎跟舊款噴射BWS一樣

經過證實，BWS的曲軸可以直上四代勁戰

換句話說，四代勁戰 and BWS R想要改曲軸的部分

必須拿BWS的改裝曲軸嘍!

這部分的改裝品還滿多的，不需要擔心

在曲軸箱的部分也不一樣了

輪胎可以上比較大的尺寸

相對的，曲軸箱變得更長

於是，皮帶長度改變了

注意：四代勁戰的皮帶，二、三代(料號：4C6)是無法沿用的

比較一下噴射BWS(料號：5S9)，差一點點

5S9皮帶目測，比四代勁戰 略短一點點、細一點點

在皮帶齒輪的部分，也比四代小一點點

整體而言，四代勁戰想要換成5S9的皮帶，似乎是可行的

但是在動能表現會如何?

我們就沒測試過了

引擎的部分就此結束

接下來是齒輪比部分

四代勁戰屬於專用齒輪，與BWS R通用

四代勁戰           二、三代勁戰

前齒   15X39T            13X38T

後齒   11X44T            12X40T

答案就出來了

難怪四代在起步出去那一下比較有力

但是在中速過後的反應差那麼多

解析過後，我們認為變數齒輪箱將會是四代勁戰改裝的重點之一

空氣濾心器的部分也做了改變

終於跳脫前面三代的構造了

空濾的濾心綿也完全不一樣

至於空濾鎖點的位置也跟前面兩代不一樣

針對空氣濾芯器總成來講

若是要進入到改裝階段

為了得到更好的進氣效率

勢必要想辦法加大

或者說，是要讓進氣效率達到更好

現在，已經有廠商做出相對應的支架可以固定空濾座

現在只需要再另外購買空濾總成即可

兩種空濾總成則有兩種可選擇

1.勁戰 2.BWS X

個人是偏向勁戰空濾總成(考量點是進氣效率)

但是BWS X空濾總成是比較好看(個人認為^^)

不管是上其中一個空濾總成

以原廠車來說

在速度方面都有所增加

給大家做一個參考

最後是電腦

基本上來講，有些人應該會想到電腦的部分

很抱歉，由於原廠數據無法取得

無法去分析"原廠"如何撰寫供油量、供油時間、點火時間

我們在測試的車輛是需要面面俱到的

原廠電腦的極限、突破

改裝電腦的極限、突破

比如說：有些人不想用電腦、齒輪、引擎、排氣管等等...

我們就需要花更多一點時間來研究這台"四代勁戰"

好針對不同喜愛的改裝組群

給予不同的產品、效果

綜合以上資訊+實際測試結果

若要改善四代勁戰加速的部分，小改傳動即可

但是想要讓中速過後的反應可以媲美二、三代勁戰

似乎有很多地方是需要改變的

以下，是一台四代改58.5的過程

準備開始拆引擎

只有一個感想

太好拆了^^

馬桶拆起來以後

所有該拆的插頭都看的到

拆完之後

避震螺絲、引擎芯鬆掉

引擎就卸下來了

本次依然採用SD欣達58.5汽缸組

汽缸部分因為與二、三代勁戰一樣

所以是可以通用的

開始組裝汽缸

汽缸組裝完畢

另一方面

汽缸頭加工

加工範圍包含：燃燒室 進、排氣道

明峰車業改裝引擎先以耐用為前提，採用低壓縮的做法

為什麼要用低壓縮原因很簡單

引擎溫度比較低(引擎在作動是會產生溫度的)

各位可以想像

假如你今天發高燒的時候

不管做任何事情都會不舒服，甚至是力不從心

引擎在作動我們也是這樣在思考的

低壓縮的目的就是讓引擎可以很舒緩的在進行進、壓、爆、排(四行程原理)

會影響壓縮最主要是燃燒室容積

當然，其它包含了

凸輪、汽門的大小(更進一步是說汽門內孔)、缸徑、曲軸行程都略為影響

加工好之後

就是將汽門汽密研磨好

汽密的重要性(請點我連結另一篇文章)

更換新的汽門油封

改裝凸輪軸

汽缸頭就可裝上車了

調整完汽門間隙之後

就可開始組裝上車嘍

用原廠噴油嘴加大噴油量

噴射車種，在CC數提升之後

一定要給予適當的油量

不然一定縮缸

PS：四代勁戰與前面兩代勁戰噴油嘴不通用

想要在引擎提升後達到更準確的噴油量

1.購買二、三代噴油嘴轉接線組，這樣一來就有很多號數可以選擇了

2.購買可調整供油量的電腦(但是改裝程度比較大的建議還是要選擇第1項)

在這邊

車主選購新雅進氣套件

來增加進氣量

開箱

原廠BWS空濾座需要再稍微加工一下

才能將肥腸塞進去

進氣套件安裝完畢

開始發動車子

作初步的引擎磨合

經過了一段時間後

換下原本的機油

新的汽缸甚至是其他引擎零件會有比較多的鐵屑

為了防止鐵屑在裡面循環導致引擎壞掉

再發動幾次過後

我們會先換一次機油

才開始作傳動和空濾的調整

在這邊

車主已經有先改過傳動了

就先用原本的調整吧

調整一個大概後

就可以讓車主去訓車了

以這台車子為例

在原廠電腦的限制and原廠齒輪比之下

CC數提升到150CC

個人配置心得

加速部分大幅度增加

中速過後的反應約好個兩成

就像最前面敘述的

要將四代勁戰在動力上有所突破

齒輪比是重點之一

其餘的，就跟二、三代勁戰沒有什麼差異

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