明峰車業 新車；中古車；修理， 哪個比較划算?

我們經常碰到客人常問的問題

我一台老車修理引擎要xxx錢...

到底有沒有那個修理價值???

遇到里程數比較高或者有耗損的車

我們歸類出會有三種選擇

1.換新車

在這個物價上漲 薪資卻沒有漲的時機裡

新車便宜點的5萬初

貴一點的可以高達9萬多

新車難道就不會有消耗、不會壞嗎???

答案還是會的，時間或者里程數到了，還是會壞掉...

中間的換機油、換輪胎、換一些耗材，每一台車都無法避免

就看使用者如何保養、如何使用它

2.買中古車

有些客人則會說，我買一台中古車也才多少錢...

是的，客人說的話很有道理

但是， 買中古車是一種賭注

運氣好，那我恭喜你

運氣不好呢? 買回來就是問題一大堆

回去買車的地方，老闆總是跟你說那是xxx

不然我算你便宜一點...就當我虧本之類等等的...

(總是會有千萬種理由，請你再花錢修理)

你還認為老闆是佛心來的，讓你還傻傻的心存感激他、謝謝他

修到後來你會發現，你已經修了不少錢了，可以買一台新車了...

我們碰到無數的案例

這台買第二天問題就出來了(點我進去看文章)

這台買完第一次換機油問題就出現了(點我進去看文章)

這種買中古車的賭注，輸的機率非常大

一些些小問題到是好解決

就怕遇到大問題...

3.修理

我們常說：車子一發動就是消耗

不管是新車、老車還是中古車，全部都一樣

隨著使用的頻率多寡、歲月的摧殘，總會有花落凋零的一天

但是

經由修理過後，就如同枯木再生，一台老車又灌入了新的生命力

曾經，有一位客人這樣跟我說

它對我來講是一台代步車，讓我可以上下班，賺錢

新車太貴，我不如拿買新車的這筆費用來修理

這台車，我也騎那麼久了，都有感情了

車況我也非常很清楚，哪邊有沒有換過、壞過我都知道

想當年，我也是買一台新車，他現在只是老了、壞掉了

現在，我只需要修理好，不就又是一台新車的狀況了

是不是又可以再騎個好幾年

結論：

不管你是新車、老車還是中古車

騎在路上就是消耗

總是要遇到換機油、換輪胎、換哩哩叩叩的

時間到了，零件的壽命就是會自然損壞

這是不可否認的事實

當然，每個人想法都不一樣

像這台風光，客人就決定用修理的方式讓它大復活

車主看到拍賣打電話像我們詢問

剛來的時候看到車時

一台風光，可以將外表顧成這樣已經不簡單了

認真的認為，車主已經非常顧車嘍!

因為引擎聲音非常之大

也判定連桿的問題"超級大"

向車主說明之後

全部拆解

一次將問題全部檢查出來

PS：

經常遇到，另一個問題

電話打來，老闆：我的車引擎XX壞掉、哪邊有什麼聲音，修起來要多少?

在此向各位簡單說明一下

引擎部分，是由數十種零件組合在一起

引擎運轉時，也是"連動"ㄉ關係

所以，當你說：哪邊壞掉時

根據每台車的車況

加上經驗、修理的案例、甚至是騎了多少公里

大概可以知道哪些地方零件會有連帶影響

但是

實際，必須已拆下來檢查為主

畢竟，每台車的損壞程度不一

就好比：人不舒服去醫院看醫生

你跟醫生說我頭痛、發燒等等之類的....

醫生會根據他的專業和經常碰到甚麼樣的狀況去判定，你現在"可能"是甚麼流行性感冒之類的

如果要進一步確認，需要"抽血"還是要做其它檢查之類的才可以"完全確認"是甚麼病毒或甚麼併發症所引起的...

我們沒有超能力，可以直接"看出"或"聽出"那些地方會壞，那些不會壞

沒有拆到車子，真的無法確定車子到底磨損到甚麼地步

回到主題

因為太多東西要送搪缸店

看到老風光漏油都不免要先清洗一番

不過以這台車來講已經算很乾淨了

另一邊，曲軸箱及一些周邊相關的也要清洗

清洗完畢後

就是等待零件從搪缸店回來嘍!

一天過去了~

判斷無誤，連桿嚴重掛彩

直接換新的連桿、新的培林

曲軸整支還要重新平衡校正

更換內鏈條

曲軸箱開始組裝

抹上福士墊片膠，才不會漏油

引擎組裝中

也更換了新的機油汞浦

油封和油封圈也是耗材

油底殼螺絲殘留非常多的鐵屑

必須清乾淨

如果沒有清乾淨就直接裝回去

那這些鐵屑還是會在引擎裡面隨著機油做循環

到時候還是會再壞掉

比較細小的鐵粉殘留在機油濾網裡面

濾網沒有很貴，就直接換新了

迅光、風光、SV-MAX的這一塊機油濾網外蓋

非常容易漏油

強烈建議油封圈換新後

抹一層薄薄的墊片膠

把輪胎和中柱裝起來

開始安裝傳動

左邊是中古離合器 右邊是原先車上的

應該不難看出差別在哪裡吧!!!

在這邊我換上中古離合器

皮帶也到了該更換的時機了

一併換掉

傳動順利安裝完畢

其餘電盤、發電線圈組裝後

引擎下半部就完工了

接下來

欣達原廠規格汽缸組

原先的汽缸只有四個字

殘不忍賭

汽缸組裝中

完成汽缸組裝

更換汽缸頭墊片

兩支汽門和凸輪軸培林

因使用久了

也一起換掉

清除積碳

重新研磨好汽密

更換好汽門油封

就可以裝上車

調整汽門間隙了

引擎部分就此大功告成

將引擎裝上車

將周邊的線路、管路固定好

就可以發動了

一樣的，一開始也是 發動一陣子→熄火→等到引擎冷卻

重複好幾次之後

才會出去試騎看看

沒問題之後就可以交車了

每一台車子，平均5萬公里會是一個大關卡

如果保養得很勤勞，騎車方式正確

一台車子平均壽命(意指會需要到引擎大整理的地步)大概在6萬公里~9萬公里之間

比如說一台新車假設8萬塊，騎6萬公里需要大整理

現在手上這台車，假設花2萬塊整理，也大概騎6萬公里會在需要大整理一次

哪一個選擇方式會比較划算?  就讓各位去評估嘍!

假設買到一台有問題的中古車(算3萬塊)

不幸需要整理要花2萬塊

那這台車=用5萬塊再買

多貼一點，買一台新車

如果沒買，用來整理現在手上這台車 是不是綽綽有餘?

那如果買到一台沒問題的中古車呢?

那以上的問題就不存在啦!!!

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