明峰車業 舊勁戰曲軸整理 改58.5 欣達汽缸頭

這台舊勁戰

沒記錯應該是買中古車

為什麼說沒記錯??

因為小弟記憶力超好

N百年前的事情已經忘得一乾二淨了

只知道客人第一次來店的時候

曲軸已經有聲音了

只不過到他這次修理應該有3個月以上的時間

一起來看看他的車壞到甚麼地步吧!!

拆引擎的過程直接省略

我們家的Money(黑狗)再幫忙顧拆下來的零件^^

因為要升級58.5的關係

所以又是這顆汽缸頭

KSㄉ曲軸箱培林坐重套送回來了

內鏈條也因長時間而不堪使用

所以要換新

培林座加工後的近照

曲軸也用維修的方式做修復

可以省下不少開銷喔

我很少再換曲軸箱的螺絲

但是這台螺絲已經脆化

不換不行

一些消耗品也是必須換新的

引擎下半部也很快的帶過

習慣先把無關緊要的東西先裝好

接下來是汽缸的部分

扔然使用欣達的58.5汽缸

活塞安裝

汽缸也裝上

再來看原本的凸輪軸

已經被磨出痕跡了

這是一定無法使用

凸輪軸壞掉通常會有連帶關係

汽門搖臂也GG

燃燒室加工的過程因為非常長

所以直接拍成品

要讓車子耐用度大幅度提升

最主要的是壓縮

之前的文章有提到

凸輪、汽門大小、活塞、燃燒室都會影響到壓縮的設定

讓引擎溫度不高車子的壽命自然會延長

接下來傳動和油路(油嘴、空濾)的調教也是非常重要的一環

引擎、傳動、油路、排氣管四個條件要搭配

會根據店家的經驗和調教方式而有所不同

再來是氣道的部分

排氣道也要加工一下

接下來就是這支凸輪軸啦!!

常常關注我們的朋友應該對它不陌生吧

向大家透露一下：

以這支凸輪的線性為原型

我們根據這幾年的經驗做了進化型的凸輪

相信再過不久就會到貨啦

PS：只有勁戰...

因為汽門搖臂有磨損的關係

所以直接換外移的搖臂

汽缸頭就可以裝上了

調整完汽門間隙後

就完成引擎的部分嘍

引擎上車後

開始檢查化油器

化油氣搞定好要發車時

馬達居然在這個時候不給力

當引擎壓縮壓力恢復到正常之後

周邊很多產品就會顯得不足

或者要說原本的車況足夠應付

但是正常後就.....

換上啟動馬達界的LV

新雅第三代加強版

我們改到6X、7X也還是用這一顆

因為我們做的是真正"低壓縮設定"

果然是LV

一觸即發

之後就先用原先的傳動作調整

然後就交車了

謝謝大家收看^^

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