明峰車業~GTR Aero 63 300超級加強版套件

GTR Aero原本在我們家用58.5基本改套餐

(原廠缸頭加工 南昌凸輪 58.5汽缸  南昌傳動全套 排氣管...)

原本有將近130的速度

在汽門漏氣之後剩下11x

本次升級     車主表示想要跟別人不一樣的尺寸

雖然說是63 300條   但是我們在設定上就給它不一樣

所有套件都有額外再做加工

本次升級項目

TTMRC 浮字缸頭

SD欣達63mm+鍛造活塞

SD欣達300條曲軸   鍛造連桿

新雅進氣岐管

新雅32mm節流閥

KOSO加大進氣肥腸

RRGS油冷排一塊    額外加工^^

原本的ZH南昌傳動調整

原本的ZH南昌排氣管     再偷改^^

重點還是： "  無外掛電腦  "

接下來

我~大師兄一直以來都有人反應

你每次都快轉>>>>>

我想要看過程.....

於是乎~我抱著服務業的態度，決定多花一點時間拆引擎

以下，希望能滿足你的要求

這次的改裝物品都在這邊

怎麼放上來縮水那麼多......變得好小一張

不過沒關係

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欣達  63MM汽缸+鍛造活塞

欣達300條曲軸  更換鍛造連桿    這是以加工完畢

新雅進氣岐管+32MM節流閥

RRGS油冷牌本體+KOSO加大進氣肥腸

又來到各位熟悉的手術檯了

首先先將馬桶拆起來

然後就變這樣.....

好像在說廢話

不過

以下還有很多= = "

將胸蓋拆除  這樣比較好做事

當然，每個人拆引擎習慣不一樣

但重點都在於  方便做事

接下來是我個人的習慣   先後順序不同而已

將線路、插頭有的沒得拆掉

只要在引擎周遭的線路  會阻礙到引擎下來   都拆... 然後是避震器螺絲，個人習慣拆上座的

這邊是車心的部分  已將螺帽用14號套筒打下

將車心抽出來

之後引擎就可以卸下來了

然後是空濾總成、節流閥、進氣岐管拆下

放置一旁

開始拆排氣管螺絲

排骨這邊也要拆喔

然後就變這樣了

開始拆集風罩  引擎外圍的黑色塑膠殼

功用：風扇吸風  然後從傳動那邊排出  有點類似一個通道的作用

所以穿拖鞋時  左腳放下來是不是會感覺到熱氣阿~~~

集風罩拆掉就變這樣了

接下來

個人習慣先拆火星塞

接下來是呼吸蓋

這邊是內鍊齒輪  點火正時也對好了

然後要拆鳥仔蓋   中文叫甚麼我也不知道...

反正我都叫它鳥仔蓋(台語)

上 下各有一塊   原廠是8號螺絲

然後拆內鍊調整器

汽缸旁的內六角螺絲

將固定點火正時的螺絲打下來

將內鍊齒輪拿下來之後會看到這些

接下來把汽門搖臂(俗稱：鳥仔)心的擋片拆掉

這擋片功用在於  避免"鳥仔心"跑出來 拿出來之後

再拿特殊工具將鳥仔心取出

這樣氣門搖臂(鳥仔)才能拿出來

根據經驗

它有一個角度要"橋"才能順利拿出來

汽門搖臂拿出來之後就換凸輪軸了

再來我們要拆開頭

先將缸頭上的12號螺母拆下

拆掉之後會變這樣

再把四個銅片拿掉

就可以把缸頭抽出來了

通常做到這邊，我都會先測試氣密度

請看影片檔：

看完影片之後各位大概都會想說這有沒甚麼

可是對車子來講就是差很多

最一開始有提到

車主訓好車之後有將近130的實力

後來越騎越沒力

只剩下11X

汽門漏氣難到影響不大嗎????

到這邊為止，大家都還跟得上進度嗎?

如果不行

請往回再看一次.......

如果跟得上進度的

再繼續看下去~

現在把內鍊排骨(下)拿出來

再將汽缸頭墊片(日語：拉斯ㄎㄟ豆)拿起來

然後汽缸就可以抽出來了

接下來要拆活塞(日語：培思動)上的C字環(有些是G字環)

C環就長這樣而已

然後活塞叉銷就可以拿出來了

活塞就會跟的掉下來 汽缸就只有這樣拆而已

大家多拆幾次就可以拆得很快

當初，我也是這樣過來的= =

然後，因為要拆曲軸的關係

所以我習慣先拆傳動部分

現在要把傳動部分拆光光

以這台GTR Aero來講

前普利為17號螺母

後普利為19號螺母

拆下之後緊接著要拆啟動盤

因為這邊也有擋片

所以要先拆掉

共有三顆螺絲

全都是8號

看清楚了嗎??

這樣擋片就下來了

然後先把雙層齒輪拿出來

再來是啟動盤

這樣傳動部分就拆完了

然後換啟動馬達

有兩顆10號螺絲

也輕輕鬆鬆拿出來^^

再來是後土除也拆掉

拆完之後就會看到這個樣子

依照習慣問題

我先拆排骨

因為這塊是改裝的關係

所以多了一些螺絲

咦?

怎麼有一隻眼鏡蛇???

這塊是銳澤的產品

他們家的logo就是一隻蛇

拆掉之後還會看到一顆24號螺母

把它打下來之後

排骨也就可以拿下來了

然後是風扇

風扇拆完就會看到電盤

上面有17號螺母要拆

打下來之後裡面會有一塊墊片

記的拿出來

因為要拿這隻特殊工具才能逼出來...

電盤逼出來之後就會看到內仁了

上面有三顆螺絲

這邊還有兩顆

內仁就可以下來了~

這裡是機油幫浦外蓋

上面只有三顆8號螺絲

分別是兩長一短

螺絲轉下來之後機油幫浦外蓋就可以拆下來了

接下來就看到機油幫浦

上面有兩顆十字的螺絲

轉下來之後

機油幫浦也可以跟著拿下來

由於要改63mm 汽缸

所以case(曲軸箱)要車(加大)

為了讓搪缸廠方便做事

所以我會把四支天柱拆掉

然後要拆中柱

先用12套統將螺母打下來

從另外一邊就可以抽出來了

輪胎也一起拆下來

就變成這樣了

完成了這些東西

剩下幾顆螺絲就可以分離曲軸箱了

以這台GTR Aero來講一共有九顆8號螺絲要拆

準備開始~

拆完了.......

然後曲軸箱稍為敲一下就可以分開

然後再把曲軸取出來

就完成了^^

一樣的

為了方便搪缸廠車case

所以我又把它合起來

等待搪缸店來收

這些步驟

不知道各位還ok嗎?

如果不ok沒關係

可以再重頭看一次= =

呵呵!!!!!

趁著等待車case的時間

我們可以準備很多事情

現在要開始洗內部的零件

因為我討厭油油的

大拇指    穩讚

還不錯用

要洗盒子裡的這一些

還可以做甚麼勒???

像這個

進氣肥腸

我就可以先做好^^

這樣就不必耽誤到太多時間

這樣比較大家看得出來嗎?

我要把koso的進氣肥腸塞到原本的空濾理

先把原廠的拆下來

比一下

由於要改63mm的關係

我們給它適當的進氣

當然有把原本的洞再作加大啦

不然根本塞不進去....

接下來用這條GS30   來做防水

另一方面

這次老闆說要親自做這一台車

所以TTMRC缸頭的加工由老闆來做

這個位置不好坐

因為會一直想睡覺...

加上老闆有很多事情要處理

所以他跑去小睡一下~

各位

一顆缸頭的加工千變萬化

差一點點就差很多

這些都來至於店家的經驗!!!!

然後老闆又出現了

這一次他蹲著挖

是不是怕自己睡著???

另一方面

KS送搪缸店回來了

上面佈滿了鐵屑

還有KS也很髒

傳動的部分也是

曲軸箱裡面也是

原本的膠也要處理乾淨

這邊是清洗完畢的時候了

把原本的殘膠處理掉

KS外部洗乾淨

傳動也要洗乾淨

配重完畢的曲軸

拆齒輪箱嘍

這邊還可以先更換齒輪

利用這台特殊工具

就可以把齒輪逼出來了

齒輪更換上去

齒輪箱外蓋鎖好就完成了

適當的齒輪比 會讓車速非常優異

另一方面是進氣歧管的加工

還需要配合進氣口的大小

一不小心又忘記要拍照

回過神來 車子已經組裝好了

引擎上架

拆面板

要證明

用原廠電腦一樣可以非常穩定的供油

同時

也有非常完美的車速

THE ENDING

附上剛組裝完畢的缸壓

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