明峰車業~化油新勁戰58.5全套 CVK30低壓縮設定500公尺 表速122

車主看拍賣因為可以分期前來了解

經了解過後決定並且也接受因而上58.5全套

本次材料：TTMRC汽缸頭 58.5汽缸 300條曲軸(無加工) 南昌凸輪

歧管(加工)、CVK30化油器 ，南昌基本款普利盤，回收桶撿的離合器

左邊這台很"白"的就是主角，當天晚上還下大雨...

一樣式TTMRC的缸頭，一樣是這一個位置

相信已經很多圖片了，新的缸頭大家都可以在其他文章看到

加工完畢的燃燒室，這個壓縮相信有經驗的人都知道非常的低

但是我們可以藉由其他方式彌補回來

這次採用橢圓的挖法，讓中尾速延伸更快

相信YAMAHA的新車大家都已經看過

其實早在之前就有其他車種事橢圓形的了

比如說：X-HOT這台

排氣沒有放太大，為了要彌補起步的反應

大家可以看看其他篇，我們的做法並不是每一台都一模一樣

我們都要跟車主討論想要的數域，做不同的加工

車主原本的電盤，我們家幾乎沒在車電盤

在此跟各位說明

電盤車下去過後，轉數會拉的非常快，因為曲軸所承受的負荷變小了

但是

因為這樣，引擎的溫度會非常高

再加上車主又換輕量化風扇，這種吸風量會比原廠來的少

因此，引擎溫度會特別高

內部零件會衰退比原廠快

結論：電盤可以適量的偷輕，

但是，各位要騎的是街道車?還是比賽車?   自己要判斷喔!!!

洗CASE，組裝曲軸這邊省略一下

跳到傳動的清潔

一樣的，CASE都洗乾淨了

原本的普利盤換掉，普利盤的盤面有很多功課

不是它不好，而是不符合車主的需求

相信這塊盤子大家都看過

再我們看來，它只是"工廠牌"

所謂工廠牌的意思是：同一間工廠同一個模具生產出來

打上各家的LOGO，就變成自家的盤子了

這個LOGO大家在知名論壇可以看的到

在此不想說太多

好與壞，大家可以自行做判斷

換上南昌基本款傳動半套，車主述求的是中尾速的延伸感

因此我們建議換上這套就足夠

中間再省略，跳到測試打機油

每個步驟都必須很仔細

像這一個步驟就是在看機油有沒有打上來缸頭

要有足夠的機油潤滑凸輪軸、汽門搖臂

完工，再加上南昌的白鐵管

把原本排氣管也換掉，當然也是同一個人的...

全新的CVK30+進氣歧管

經調整過後，原本的離合器也不行，離合器開啟的時間和材質無法搭配碗公

會抓不住導致動力打滑、流失

原本的離合器

號稱粉紅離合器

休息一下，再繼續調整

還要給它吹電風扇，今天我是滿身汗，電風扇居然是吹車不是吹人==

再一次驗明正身，CVK30  喔!忘了說，歧管也有加工過

南昌的白鐵管

前輪尺寸110/70/12 後淪120/80/12

目前公里數52849

本次最重要的地方，绑上   行車紀錄器 收工~

一台車子的快與慢不是什麼東西裝上去就會快

你認同嗎?

都是需要加工、微調、經驗

任何產品都有它的效果存在

懂得搭配才是對的

用不對的產品車子要怎麼快?

最後附上影片檔

這只是基本訓車調車，油門還沒轉到底，我們也不敢轉到底= =

相信等車主訓好車回來再調整會再更好^^

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