明峰車業~TTMRC 58.5mm、解決曲軸異聲

此車主在某車行改了58.5，騎沒幾千公里曲軸就有異聲

藉由拍賣來到我們家

經過了解過後

這位 女車主 是買 中古車 ，來到我們家當下曲軸已經有問題

因為車主時間比較充裕，所以小弟有比較多的時間可以拍照

里程數三萬多將近四萬

施工過程簡略，已經拆習慣了，一不小心就拆完忘記拍了

這是汽缸頭，積碳算還好

但是，這是原本有改騎沒幾千公里，有點不合格

再來，58.5，汽缸頭完全沒加工過

壓縮對我們來說過高

接下來看活塞，近氣面還算OK

排氣面嚴重磨損，為什麼會這樣呢?

1.供油不夠

2.溫度過高

3.材質不好

再來是汽缸璧，進氣面也還好

排氣面嚴重磨損

汽缸部分肯定不能沿用

與車主討論過後，汽缸也換掉

在此作一個總結

沒意外，有可能曲軸部分原本就有問題

加上改58.5之後缸頭部分又沒加工

造成壓縮太高><"

壓縮高就算了，遇上沒經驗的店家亂調空然比

導致整台車問題一堆

縮缸、壞曲軸、傳動消耗大等等...

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也許一台壓縮高的車給車主享受到快感

但是，大家是否想過這樣引擎內部機件容易因為高溫產生問題

小弟常常跟我們家的客人們笑著講

高壓縮的車子很快，後面再補上一句：很快壞~

各位看倌

你們是否知道一台紅牌的重型機車它的壓縮比是多少?

你們是否隻到一台法拉力它的壓縮比是多少?

為什麼速克達不能這樣做?

我們長久堅持的低壓縮做法讓每台車引擎都健康的騎了好久

曾經還有客人抱怨：大師兄，我的車怎麼還不壞，想再改大都找不到理由...

接下來繼續看圖說故事

因為車子曲軸磨損，車主決定換一隻全新的

排氣道稍微加大，讓燃燒室的溫度可以有效的排出..

我們有很多方法可以降壓縮

車主因為要大修，預算上有限

我們得根據連化油器都沿用原廠來考量這台車子我們該如何設定

這時候經驗遠比數據還要重要

燃燒室加工完畢

新的曲軸準備上車 CASE清洗完畢

前置作業很重要

我們就是喜歡把有油和沙子的部分清洗乾淨

這樣看起來也比較舒服

因此，我們的工時都做的比較久

你們可以說這是潔癖

但是，我會講這是我們的堅持

我們堅持對待每一部來到明峰的車都當做自己的車

來到我們家你會發現我們跟一般車行不一樣

你以為這樣就結束了嗎?

我們連螺絲等....小零件全部都會清洗

這樣組裝起來手才不會髒髒^^

油封、墊片，一律換新

不是因為有漏油才換

而是我們以防萬一

舊的在旁邊，有圖有真相

決不作假 本店汽缸部分採用TTMRC出品

Made In Taiwan，就是愛台灣啦!

雖然成本較高，但是後續問題比較少

才不會向上面圖片使用來路不明的汽缸導致問題一大堆

58.5活塞

凸頂部分也要算進去壓縮比

雖然沒有專業儀器

但是我們有無數的經驗可以控制在我們想要的壓縮

TTMRC~

上車嘍~~! 汽缸頭也有油封圈要換喔

安裝完畢~

原廠歧管、原廠化油器

油嘴加大

空濾再加工

用原本車上的傳動微調

後續....

都在調整，忘記拍照

再今天下午把車子交出去給車主訊車

並且交代許多注意事項

以上是明峰的一天

感謝車主給我們許多時間來整理這台車的引擎部分

讓我們讓一台車恢復該有的水準甚至更高

其實，做了兩年多的感想

現在許多車行已變成用價錢去吸引客人

卻往往忘記把一台車子當作自己的車在調整

很多還不懂改車的或者是剛接觸改裝的人

往往都會花很多不該花的錢

因為大師兄也經歷過這些過程

再改裝部分

每一樣東西都有它的附加價值和效果

我們常常再說

一台58.5

3三千五也可以做

2萬多塊也可以做

為什麼落差可以那麼大?

你曾經想過嗎?

這些都是小弟我這個過來人的經驗

當然，客人有自由選擇的權利，你也可以選擇聽聽就好^^

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