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這是一台貨真價實的超跑，不僅提供了超乎期待的性能，外型設計也一樣令人驚豔，只可惜我們已經無緣看到它販售上路。 夜店消費,台中夜店消費

車型： Jaguar C-X75 試駕日期： 2013 年 8 月 試車地點： 德國，Nurburg 海外新車售價： 90 萬英鎊，折合台幣約 4170 萬（不過也買不到） 交車日期：無 主要對手： Ferrari LaFerrari、McLaren P1、Porsche 918 Spyder

我們喜歡： 相當優異的動力表現、敏捷的操控、漂亮的外型設計，以及先進的  F1 科技應用。 我們不喜歡： 就算再有錢，連買到的機會都沒有（因為計畫終止了...） 夜店消費,台中夜店消費

Jaguar

這是一台有錢也買不到的絕世超跑，Jaguar C-X75，當我們親眼看到它的當下，我們就知道這台車的開發計畫終止絕對是個遺憾，因為它並不是為了折衷設計所開發出來的產品，也不是為了外型設計而做的實驗，這台 C-X75 就跟它所設定的對手 Ferrari LaFerrai、 Porsche 918 一樣，是輛貨真價實的熱血超跑。 夜店消費,台中夜店消費

Jaguar 用了很特別的方式打造這台超跑，跟以往的 Juguar  感受截然不同 夜店消費,台中夜店消費

當這台概念車於 2010 年巴黎車展發表時，我們就很期待它的量產，雖然在當時 Jaguar 曾經表示正式量產時會做一些小幅度的修改，但是怎麼都沒料到會有計畫終止的那一天。 夜店消費,台中夜店消費

車頭的造型除了保有 Jaguar 的家族特徵之外，整體造型更為流線緊實，而車尾則是以誇張的手法來表現，利用碳纖維打造的車體呈現簡單的流體造型，其實在設計 C-X75 的時候，Jaguar 同時也在進行 F-Type 的設計工作，或許我們也可以將 C-X75 看成是 F-Type 的加強版本：FX-Type。 夜店消費,台中夜店消費

車艙的位置設計略為偏前，但仍然在軸距的中心部位，讓車頭比例相形較短，也相當低矮，四輪往車身角落擺放的設計，讓人感覺有點像是 Mini，只不過這台 Mini 更大也更具性能！ 夜店消費,台中夜店消費

儘管如此，C-X75 也算不上是台大車，雖然擁有超跑的輪廓與外型，但是跟其他超跑比起來，看起來相對的務實，只不過為了傳動系統的散熱性能，車體上開的洞還真不少。 夜店消費,台中夜店消費

總體來看，這台由 Jaguar 與 Willams 團隊打造的 C-X75 絕對合乎超跑的標準，我們只是要問：真的沒有機會看到它在一般道路上奔馳嗎？這真是令人扼腕阿。 夜店消費,台中夜店消費

Jaguar

C-X75 的傳動系統相當特別，它具有一顆相當大的電池（跟純電車 Nissan Leaf 上面用的差不多）在純電動模式下，直接驅動前後軸的獨立電動馬達前進，每具電動馬達具有 195 hp 的動力輸出，總和就有 390 hp 的動力（這可是純電動模式） 夜店消費,台中夜店消費

沒有其他市售車款採用 C-X75 如此特別的動力配置 夜店消費,台中夜店消費

在我們實際試駕時，發現 C-X75 會發出合成的引擎音效（純電動模式下），就像是我們在科幻片裡會聽到的那種，而且會隨著油門踏板深度來改變聲音，感覺相當奇妙，在 0 排放的模式下，C-X75 最多可以提供 400 hp 的動力輸出。 夜店消費,台中夜店消費

而內燃機引擎部分則採用了一具 1.6 升 4 缸渦輪機械增壓並行引擎設定，跟同樣採用 1.6 渦輪引擎的 Ford Fiesta ST 相比，這具引擎可以提供 502 hp 的高輸出動力，每公升的動力輸出高達 313 hp！轉速最高 1 萬 0300  轉，五位數的紅線區！讓 C-X75 擁有相當強勁的性能！ 夜店消費,台中夜店消費

實際的性能數據更是嚇人：超快！快到都讓我們會胃痛的那種，0-100 km／h 加速成績在 3 秒內！0-160 km／h 也不用 6 秒就可以達成！ 夜店消費,台中夜店消費

實際的性能數據更是嚇人：，0-100 km／h 加速成績在 3 秒內！0-160 km／h 也不用 6 秒就可以達成 夜店消費,台中夜店消費

加速性相當嚇人，持續的加速力線性有力，拜四輪驅動設定之賜，在加速過程中感受相當穩定（雖然說排檔操作由傳統的排檔感改為方向盤換檔撥片），你很直接地可以由身體體會到動力系統具有的強大推力。 夜店消費,台中夜店消費

在聲音部分，從外頭聽起來就像是台賽車在高轉速奔馳，基本上應該沒有其他道路車款會發出這種排氣音量。但是在車室裏頭，感覺就跟 Lotus Elise 有點像，並不會太過吵雜，我們猜想 Jaguar 對隔音部分一定有動了手腳。基本上在高轉速奔馳時，我們仍然可以感受到渦輪的低鳴的運作聲，相當特別。基本上每台超跑都有相匹配的引擎聲浪，而在這台 C-X75 上頭，有一種乾淨的機械性韻味。 夜店消費,台中夜店消費

在這台 C-X75 上面我們也看到了未來超跑的發展方向，不用接受傳統的拘束，沒有特定的設計方向，不會使用特定的引擎，只要可以讓速度提高，沒有甚麼不行的，現在 F1 賽車上面也可以看到這種端倪。（傳統派的車迷可能會不太高興） 夜店消費,台中夜店消費

Jaguar

Jaguar 跟 Willams 一齊設計了這台車的懸吊系統，前後均採用雙 A 臂懸吊的設計，並且加入了電動輔助轉向、自動調整避震器等較為成熟的技術，簡單，但是沒有太過先進的技術，感覺有點跟動力系統搭不上的感覺。（因為錢都花在動力系統上了？） 夜店消費,台中夜店消費

懸吊配置可以讓ㄧ般人也可以在彎中操控這台 850 hp 的猛獸 夜店消費,台中夜店消費

好吧，如果是這樣的話那我們也認了，但是 C-X75 的表現仍然讓我們驚奇，整體來說相當的敏捷，轉向也相當的明確，感覺精確、輕鬆、具有信心。 夜店消費,台中夜店消費

雖然是陳腔濫調了，但是我們還是要稍微講一下 C-X75 在灣中的感覺，敏捷的反應讓我們可以進攻許多高難度的彎道，而且就像是被磁鐵牢牢吸附在地面上的穩定，更增加了我們過彎的信心。 夜店消費,台中夜店消費

此外四輪驅動的設計也加強了操控的表現，感覺就像是前輪拉著你向前，而踩下油門時，後輪湧現的扭力馬上就讓你感受到橫向的 G 力增加。 夜店消費,台中夜店消費

整體來說，C-X75 兼具了平衡與動態，沒有太多語言可以形容它，或許這樣的設計有點老派，但是卻讓 850 hp 的猛獸動力輸出轉化成一般人可以接受的操控性能。 夜店消費,台中夜店消費

Jaguar

如果 C-X75 的性能部分已經做好 90 % 的量產準備，那麼我們只能說內裝只有達到 60 % 的地步，基本上跟 F-Type 類似，採用簡潔的設計，大量的碳纖維素材充斥在車室裏頭，或許有人會說這樣充滿了賽車風格，但是在我們認為完成度還有算加強！ 夜店消費,台中夜店消費

C-X75 的車體採用一體式碳纖維單體打造，跟 McLaren 12C 是同樣的設計，也讓它在超跑競賽中保持一定的競爭力。 夜店消費,台中夜店消費

不過 C-X75 可是台概念車！應該不只有這樣吧！所以它還擁有很低的駕駛姿態跟大面積的全景擋風玻璃。車門設計也相當酷，採用鍘刀式的設計，基本上只要是門還開著，要進出這台車相當簡單。（在車內開關門就是另外一個問題） 夜店消費,台中夜店消費

那其他部分呢，基本上就跟一般的 Jaguar 車款沒啥兩樣，有點沒有超跑的氛圍，或許是計畫還沒進行到這部份吧。 夜店消費,台中夜店消費

那至於行李廂呢？基本上 C-X75 沒有這個設計，因為它需要很多的冷卻設計（全車超過 14 個散熱器），有多的空間全部給它了。 夜店消費,台中夜店消費

Jaguar

Jaguar 在這部分可下了不少功夫，基本上這台車可以跑得跟 Bugatti Veryon 一樣快，但是續航力卻跟 Chevrolet Volt 差不多，CO2 排放量甚至比 Toyota Prius 還低。 夜店消費,台中夜店消費

這台車可以跑得跟 Bugatti Veryon 一樣快，但是續航力卻跟 Chevrolet Volt 差不多，CO2 排放量甚至比 Toyota Prius 還低 夜店消費,台中夜店消費

原廠公布的油耗數據為 31.875 km／L、CO2 排放量是 89 g／km，純電動駕駛的續航力為 59 km，跟外型恰恰相反，在節能方面，這是一台"罪惡感"相當低的超跑。 夜店消費,台中夜店消費

Jaguar 跟 Willams 表示，他們只在乎將目前現有的高科技在 C-X75 上面實現，至於其他的聲音，他們不在乎，現在來看他們的策略是正確的，雖然最後沒有進行量產，但是他們的確做出一輛了不起的作品。 夜店消費,台中夜店消費

儘管有些人仍然看不起它 1.6 升的雙增壓汽油引擎與電力混和的動力配置，不過誰在乎阿，擁有迷人的外觀、強大的動力表現，驚人的節能設計，雖然說內裝我們有點微詞，不過要是我們有錢，要是買得到，要是.... 夜店消費,台中夜店消費

不過現在只剩下兩個字：遺憾！ 夜店消費,台中夜店消費

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