報廢汽車產業何去何從

收購價格差8倍，拆車廠業務流失嚴重

記者在上海周邊區域找到數家大型汽車拆解廠，他們拆解的主要是一些大型商用車和農用車。“我們這裡處理的報廢車大部分是公交車和卡車，乘用車佔了不到10%。”上海寶山區的一家拆車廠在接受記者採訪時無奈地表示。同時，上海滬太路上的一家拆車廠工作人員說：“私人的收購價格比我們高，所以大部分的報廢乘用車都會流入到私人手中。”

這位工作人員所說的“私人”就是二手車市場的特殊“黃牛”，他們專門收購一些使用年限較長的車輛。由於國家已經不實行車輛的強制報廢制度，不少車齡超過15年以上車型紛紛流入二手車市場。記者在上海二手車市場與一位“黃牛”聊天中獲悉，由於上海在環保方面有限制政策，這些車齡在15年左右的車輛已經很少出現在市區內，但在郊區仍然大批存在。“一般把車賣給我們可以得到5000元到8000元，但是如果報廢給國有的拆車廠可能隻能獲得不到一千元的價格。”一位張姓黃牛這樣說。

據介紹，目前各地的車輛報廢必須在車輛所在地的固定機構辦理報廢手續，然后根據車輛的重量將收車款返還給報廢車的車主。也正是由於價格是按照重量來計算，所以大部分的回收款非常低，回收價格僅在千元左右。為此，很多車主寧願通過“黃牛”將舊車出售，能比國家的回收機構要拿到更多的錢。

正規拆車廠不能出售，這裡可以賣

價格的差距，導致了很多即將報廢的車輛就這樣流入到了收車的“黃牛”手上，黃牛一般進行兩種處理，一種是將車輛賣到偏遠的地區，另一種就是直接流入一些地下的拆車廠。“在每年的報廢車中，總有很大一部分車就這樣突然失蹤。”一位拆車廠的工作人員說，這些失蹤的車輛就是流入到了地下拆車廠。

老陳經營著一家出售拆車件的店面，他的不少零件就是從一些地下拆車廠那裡獲得。“報廢車上有很多零件都能再使用，從地下拆車廠可以買到很多在正規廠裡買不到的零件。”老陳說，大部分的正規拆車廠主要是將車輛拆解后將車上的鋼材出售，而利潤較高的車輛五大總成則由於政策制約不進行出售﹔反之，輪胎、發動機、電瓶等零部件是地下拆車廠利潤最高的幾個部分。

老陳說，他最近經常去蘇州的一家地下拆車廠，那裡被彩鋼板圍起來，進貨的人一批批從一個小通道進入，然后在停放在院子中的車輛上尋找可能使用的零件，而有些車已經被拆車工人全部拆開，拆下的零件則都堆放在一起，很多進貨者都在那裡大批的進貨，而拆車廠的老板則開著小鏟車在那裡搬運零件。

“一般一台廢舊的柴油發動機出售價格僅為1500元，而市場上同型號新的發動機則高達萬元。”老陳說，這些拆下的發動機部分被一些黑企業賣到工廠中重新修理翻新后，安裝在一些農用車上﹔有些舊發動機在被修理廠收購后，安裝給一些不知情的修車者。”

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