2006.08.26 Yi-Lan half day trip 1 - a255870 - Xuite 備份站)
世界上最長雙孔公路隧道建造工程 --- 雪山隧道
以下是我在網路上找到的雪山隧道西班牙文簡介
有些地方有聯結其他資料，但我不會用。如果要看，請直接進下面網站看
出自：http://www.tuneles.info/headline_2606_3.htm
Abre el Túnel de Hsuehshan en Taiwan
El túnel de Hsuehshan (o Sierra Nevada), de 12,9 km, ha abierto al tráfico el 16 de junio de 2006 en el condado oriental de Ilan en Taiwan. Se trata del túnel carretero más largo de Asia y el cuarto más largo actualmente en servicio en el mundo. También es el túnel carretero de doble tubo más largo del mundo. El túnel de Zhongnanshan (2 x 18 km), actualmente en construcción en la provincia china de Shanxi, superará el túnel de Hsuehshan como túnel carretero más largo de Asia cuando finalicen las obras el año próximo. El primer ministro Su Tseng-chang, acompañado por tres ex primeros ministros, condujó una jeep por el túnel para inaugurarlo. Una conmemoración especial tuvo lugar para desvelar un memorial en homenaje a 25 obreros (13 taiwaneses y 12 tailandeses) que murieron durante las obras de construcción. El túnel este tiene una longitud de 12.917 m mientras que el túnel oeste es de 12.942 m.
El túnel constituye un tramo fundamental de la nueva autopista nacional número 5 y lleva el nombre chino de Chiang Wei-shui. La autopista de 54,3 km, también conocida como autopista de Peiyi, conecta el distrito de Nankang en Taipei y Pinglin al norte del condado de Taipei con Toucheng y Suao en el condado noreste de Ilan. Permite acortar el tiempo de recorrido de más de dos horas a solamente 30 minutos. El túnel está abierto a los vehículos ligeros únicamente. El cobro de peaje no empezará hasta septiembre. Todos los vehículos de más de 3,5 toneladas no pueden transitar por su interior.
La construcción de la red de túneles - que incluye dos túneles separados de dos carriles y una red de galerías transversales para peatones y vehículos - ha resultado una tarea muy compleja. Fue uno de los proyectos de construcción más difíciles del mundo debido a las frágiles condiciones geológicas y la gran cantidad de agua subterránea. El túnel atraviesa la barrera montañosa central de Taiwan y surgieron muchos problemas durante la construcción.
Se produjeron 48 accidentes geológicos (inundaciones y desprendimientos) en el túnel principal mientras que en los túneles pilotos hubo 42 accidentes. Algunos expertos dudaban incluso que se acabaría un día. Pinche aquí, aquí, aquí y aquí.
Se gastaron casi 100.000 millones de dólares taiwaneses (3.100 millones de dólares US) y 15 años de trabajo encarnizado fueron necesarios para acabar la autopista. El túnel es el más caro jamás construido en Taiwan hasta hoy al coste de 23.000 millones de dólares taiwaneses (705 millones de dólares US). Dos presidentes taiwanenes y ocho primeros ministros han sido al poder durante toda la construcción que empezó el 15 de julio de 1991.
Un objetivo esencial del túnel es luchar contra el desequilibrio económico. El 95% de la población de Taiwan vive en la costa oeste de modo que los habitantes de la montañosa costa este se quejaban de que no se tomaban en cuenta sus reinvindicaciones. Ahora que el túnel está terminado, los responsables del condado de Ilan esperan un boom turístico. Se esperan más de 30.000 vehículos diarios por el túnel. Pinche tw/14. Conéctese a E-News Weekly 12/2002. 26/06.
Un panel electrónico a la entrada del túnel de Hsuehshan advierte a los automovilistas que deben mantener una distancia de 50 metros detrás del vehículo que les precede mientras conducen por el túnel de 12,9 km