三代目Civic Type-R子彈上膛

三月末，日本Honda正式對外宣佈Civic Type-R將於日本正式上市。由於Honda在本代Type-R的研發上投入相當大的心力，因此除了外型搶眼之外，擁有225hp的強悍引擎與精良紮實的底盤更是本代Type-R的強力優勢。消息一出，當然也使得日本車壇上許多以高性能自許的跑車們不得不把皮給繃緊，因為這次第三代Type-R可是來真的！

關切Honda車系的車迷們一定清楚，早在去年F1日本站中，Honda就早一步讓Civic Type-R以Prototype的姿態與世人見面。而這次正式登場的第三代Civic Type-R，在外觀部份果然承襲了當時Prototype的設計基礎，雖然這也是Honda第一次從四門型Civic來衍生出Type-R版本，不過在全車空力套件的武裝下，除了氣勢非凡之外，其優異的空力表現更是引人矚目。 猶如過去兩代Type-R皆是以高轉速NA引擎為動力來源，三代Type-R也再度延續了這項傳統。本車搭載的引擎雖然仍屬於K20A， 但是在進排氣系統經過改善，加上壓縮比提高至11.7後，除了最大馬力可於8000rpm輸出225hp，高達21.9kgm的最大扭力亦可於6100rpm時完全釋放。至於動力系統，則是搭配六速手排變速箱。

從帳面數據來看，或許有人會認為上一代Type-R所搭載的K20A即已擁有215hp的馬力輸出，因此三代Type-R僅僅多出10hp，似乎沒有太大的進步幅度。但事實可非如此，因為無論是從硬體規格或設定來看，再加上日漸嚴苛的廢排與節能標準，上一代Type-R的動力設定其實已瀕臨了市售NA引擎的極限，所以這次Honda能以幾近苛求的方式額外壓榨出10hp，實際上也已經算是趨近於賽車引擎的調校手法了！

底盤部份，三代Type-R的最大特色就在於剛性比起過去提高許多（和Integra Type-R相較下足足提高50％），而且包含減震筒、防傾桿、鋁圈以及煞車系統等，當然也全部都採用Type-R專屬設定。值得一提的是，三代Type-R不僅將鋁圈直徑升級至18吋，在配胎部份所使用的Potenza RE070，更是由Honda和Bridgestone合力研發的結晶，尺碼則設定為225/40R18。

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