E34手排諸元整理、DME調校、鼓風箱清理

手排諸元是E34的靈魂～

換檔之間，動力的輸出，是否順暢，全靠他們了～

遇到假日，也該是整理一下的時候了。

手排延伸上連桿的前端有一個緩衝橡皮套，買來放在行李箱已經2年了，還沒機會裝上。

德國人很喜歡用卡榫，bmw全車各處零組件都可見各式卡榫，大概這是「唯一」可以信賴的「物理」固定方式，連桿前端也有卡榫，很難拆，我跪在車下搞了很久拆不下來，硬扯又怕弄壞，最後還是要重金禮聘阿海老大來搞...

因為位置躲在後面，看不見卡榫全貌，阿海老大說這後面一定有一個後卡榫...（所謂後卡榫就是倒勾，可能考量到手排檔常要排來排去、扭來扭去的，設計一個特殊倒勾卡榫，以確保安全跟固定排檔桿總成...圖片中阿海老和尚正在喬正倒勾角度。他娓娓道來已經隱居山林練登山車神功很久，不想被時下守節觀念淡薄的不良少女騷擾，懇求不要拍他的帥臉...）

果然「阿海老和尚」如來神掌一出，就拆下來了。

龜毛德國人就是要你去原廠保養，把零組件躲在那陰暗的角落裏，連拍照、聚焦都沒辦法，讓你看不到....拆不下來，氣死你......

上連桿後端也有橡皮緩衝墊，但是卡榫固定是單向的，除非整個座拆下，不然無法取出。

這就是連接排檔桿撥叉的「下連桿」。ZF製的手排連桿口徑與Getgag設計不同～比較粗，行李箱內還有一個「迅馳」買的快排延伸鐵套，連迅馳的技師都裝不上去，可能是專為Getrag設計的口徑，至今無用武之地。

在作動的地方上一層黃油後，準備裝上。

上連桿也順利取下。因為連一點光線都沒有，無法聚焦，只好靠手電筒幫忙。

前端橡皮墊片更換後，久久上一次黃油，跟他拼了～

其實這裡是固定的，上了也是多餘，但是黃油很便宜，阿海老大慷慨免費提供。

零組件一一復位後，總算全部搞定。

但是換檔撥叉內部被不知名友人硬排、大力排...「扯鬆」後，已無法回復像原來一般緊實....

必需拆變速箱，使用修理包，只好等下次換釋放軸承時，一併檢修了....這我可沒辦法DIY....

這是上次跟阿海用電龜搞上去的含氧感知器，是新的。因為我的車太老，觸媒前端沒有含氧感知器接的孔，但是電腦線組卻是新的，有含氧的接頭，才自己加上去。

實際掛上電腦測試後，確實有數據變動，不是由DME取固定值（由DME自動取固定值的設計，是為了含氧感知器二氧化錮故障後，車輛仍可行駛，因為這項數據是為了省油、排放環保，沒有他，車子應該還要有繼續行駛的能力，才有取固定值的功能。），對於電腦計算噴油時間、油量、計算稀薄燃燒效率應該有正面助益。

這是現今車上的電腦，Motronic 編號0 261 200 172，一查料號是M20B20用的...不知為何「阿治」給我裝這一顆?

但是搭配這一顆M20B25引擎，輸出非常平順、線性，怠速也是Motronic 1.3 Wikipedia載明的600RPM，非常穩定。旁邊螺絲固定座空位是自排變速箱電腦的位子，可以放一顆備用DME~但是為了冷卻效應.還是暫時空著...

右邊這一顆DME是末碼172改Lian-Dah Powerchips晶片的電腦，有解速限、解轉速限+更改高速空燃比Higher output的功能。以前在臺東測試過，比原廠的DME要猛。每個試過的車手都說我的車絕對不是520~.....因為當初不知道車子到底是2.3還是2.0?進口這顆引擎的外匯商小蔡還信誓旦旦說是他去日本親自買回~是E30-323拆下的~偏偏這進氣岐管是M20-525的....反正眾說紛紜啦~

換M20B25引擎後第一次測試這一顆電腦。

裝上後，怠速是850RPM....不太習慣。所以並未實際拉轉速或路試，等下次有空再來試車，我很怕M20B25裝這一顆DME不小心飛起來~~

上網查過Hartge2.3與2.7的DME電腦設定都是怠速850RPM，可能是高輸出引擎，使用高角度凸輪軸，必需提高怠速吧?這是我亂猜的~

這一顆是阿海老大的收藏品，大家都是一起出生入死、過獨木橋+掉下山崖的林道車友，他慷慨的借我試試。想據為己有的話，還是要付錢～

這顆DME是173末碼524，經網路查詢Motronic料號後驗明正身，屬新版的M20B25用電腦，裝上之後....感覺比較.......不過癮....跟172比起來，感覺輸出的扭力高原在前面，必較不線性...但是市區行駛還蠻有力的，可能我習慣172的省油設定，忘記大腳油門吧....

或者新版524是為了「油耗」、排污控制而做的取捨吧。下次再來試試高速行駛的感覺。

大概也沒人車上用3顆DME電腦的....

反正2顆放行李箱當預備品。這就是開E34的好處，可以亂買電腦+亂試....反正都是Motronic 1.3代/直6缸用電腦，可以流用。有機會的話，再來找一顆末碼173的正統M20B25DME試試。看看一開始BOSCH Motronic部門給這顆初出茅廬的M20B25-12V高扭力輸出引擎設定了什麼怪組合?

左邊這是防火牆，拆下6顆螺絲後，發現跟「防彈盾牌」一樣，很厚實又重...大概是安全考量。除了防火以外，還有防止撞擊時引擎卡入駕駛艙的功能，這又是E34百萬級的安全防護設計。

這一次要清鼓風箱，因為冷氣都吸到外面的異味，懷疑是不是鼓風機隔板壞了或卡死....沒有拆下查看，都是猜的....跟蒙古大夫一樣。

拆下後...差不多....20年沒清了，佈滿塵土....

開了A/C後，隔板有做動，動作很可愛，一動、一動的，很像機器人，實驗證明沒壞。

既然百年難得一拆，就在鋼索活動的地方，塗一下黃油，因為不能像機車離合線一樣拆下來整條鋼纜上油，效果應該是[安慰級]的。

右邊也會開啟。這鋼纜還牽著彈簧，算是緩衝的設計~鋼纜搭配塑膠齒輪+伺服馬達，還是不要硬扯，才能長久。（現在才想起，忘記噴WD40潤滑一下齒輪...）

奇怪的是右邊有護蓋，左邊沒有。復位後，用風槍把灰塵噴一噴~

這是鼓風機隔板，很輕。龜毛德國人，這裡才想到要輕量化.....都是灰塵，裝上前，順便洗一洗。

用清潔劑洗後異常乾淨～

差不多5公斤重的防火牆....應該說是[防彈盾牌]必較貼切...

正面也要洗一洗～

一一照順序復位~

一切用完後，異常的餓～～～～想起上次未點過的「沙茶透抽」......

回家後，趕緊整裝騎著dt，大老遠的跑去延平北北路三段25號前的「汕頭沙茶料理」....

（地址很好記，就是325啦～）

這一間是最近才發現的...是上週去換腳踏車安全帽時經過延平北路夜市看到的，

正在猶豫不知吃哪一間時，看到招牌～～～

居然有人嗆說是「汕頭」的，衝著這兩個字，千中選一，就是這一間啦～

果然名不虛傳~

還記得故鄉高雄萬龍戲院旁的汕頭泉成牛肉爐沙茶醬的味道，一瓶小小的，要價150，有咖哩的香味～～～

這一間很道地~堪稱「大臺北地區最好吃的沙茶料理」～讓我千里迢迢連吃了三天晚餐....

跟老闆一起吃飯聊天後(記憶中.好像很少老闆自己會坐下來跟客人一起吃店內的食物...)，得知他這門手藝是跟一位汕頭老師傅學的，已經開店16年...

店裡的菜色，每一款我都嚐過~

是分好幾天天晚餐點的....

大家一定要去試試～～～

這一間絕對是「夢幻料理人」等級的～

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