BMW M20引擎 等長頭段

在網路上跟推進技研的川哥購買這一組M20等長頭段,已經半年了,這一件手工彎管的不鏽鋼藝術品,

還沒能裝上車,趁著休假,來安裝一下~

理論上,有了等長頭段,引擎各缸之間的排氣會因為不互相干擾而更加順暢~

但是沒有裝上試試,一切都是空談~

猶記得kelvin舌燦蓮花說過的直六引擎+等長頭段+手排的聲浪...

經過網友BMW達人GAGA的推薦~

找到了這一間中和板南路.中山路大水溝旁排氣管施工店家,

允詳,是工廠級的店,不是一般只會""安裝""排氣管的店家,

店裡有各式擴管.彎管,油壓工具,遇到問題可以一次解決~

但是收費很高...唉......

為了聽""等長頭段""的聲浪+體驗直六引擎加速的F1快感...是要付出代價的...

既然是改裝~就有問題要克服~

第一關:接管~

鋸掉原廠的排氣管後.要現場製作兩組相同口徑.經過擴管,即前端喇叭狀.配合頭段尾端的圓弧狀接頭+後端平行擴管,套入舊管,再以CO2焊接~

但是原廠兩支中段管比較接近.新的頭段因為接頭有一點間隙...

要將中段觸媒端稍微加熱後.整支中段用手掰開一點~

第二關:牽一髮動全身...原廠排氣管夾管器就不夠寬了.要先燒斷再延長後焊接.

這是新舊管組裝後的開合角度~

特寫接管與中段燒焊接合後的樣子~

這是頭段的三合一部分...不鏽鋼材質..管壁很厚

頭段上視圖

這是完工圖~

完工後加速測試,果然與本來的原廠鑄鐵頭段不一樣....

少了原來加速憋住後瞬間爆發的感覺.....

現在是一直都很順暢,油門感覺變輕.怠速一檔.直接很輕的驅動車子.

等機油冷卻器管路問題搞定後,再來高速公路試試~

又回到剛剛說的[牽一髮動全身]......

結果,第一缸的頭段,很接近機油冷卻器的出口管路,幾乎不到0.5cm,

雖然用排氣管披覆膠帶先檔一下,

但是這排氣溫度,高速運轉時,可達400度C左右的高溫,

金屬網雙層高壓油管接頭,不知道能撐多久.....

這一出事,高壓管熔毀+漏光機油,可不是小事~

得要再找一段[短牙L型油壓管雙接頭],

自機油芯轉接座一出口就向下轉,

再用排氣管披覆膠帶纏一下,才能避免高溫.....

這種改裝品跟改裝品的齟齬~

還是第一次...

尚有待一一克服....

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