BMW E34 M50B25 center resonator & muffler swap

就是這迷人的巴伐利亞風~     BMW E34 M50B25的原廠尾段!

購車至今16年，未曾聽過原廠中尾段的聲音...

因緣際會下，認識了桃園新屋tom老闆，

他這組珍藏多年的寶貝，狀況良好，願以夢幻價割愛。

馬上利用假期，開車北上載回。

先問清楚總長224cm，再丈量一下車內右副駕駛座前至後窗總長有240cm!

理論上可以自己載回!  這組尾段不僅長，一體成形，

又重達35kg以上，貨運都不收寄! 只好自己來，硬扛回來!!

硬塞進去，喬好座椅，暫時充當支撐，理論上座椅可以坐人，支撐力應該OK，再上緊安全帶，就可上路!

拆除前座頭枕，以報紙墊一下2座椅支撐管身摩擦處，以免留下傷痕，一共3個支點!

這排氣管用料實在，鋼製，很沉，想必是以數十噸壓鑄成型，再放在型架上精密量測燒焊接合，

看得出每個製作的細節與品質都很講究，出廠也20幾年了，經搖晃，內部氣室隔間並無任何鏽蝕金屬殘屑聲。

Resonator共振器上標示 Eberspacher，德國大廠出品，品質保證，絕非一般土炮可比擬。

經由美國王董介紹，拜託內惟睽斯多汽車的無敵賓哥，請他幫忙安裝上車。

賓哥店面很大，還有黑手咖啡 2合1。店內很多部越野車，太強了。

車子頂起來，這是原車上空軍1號士官長2006年配置的2合一中段。

再經由這個量身打造訂製的彎管接合尾段。

吊耳也配合原車身吊架訂製燒焊。

後段雙出，氣勢十足，直通拉轉~~

拆下車上原中尾段檢查。

美製 WALKER 排氣管，是美國第一大拖車頭排氣管大廠。TYP BW 25, 似乎是為BMW 525開發的尾段。

他已經服役16年，桶身最低窪處管路積水及管路接桶身處銹蝕+破洞，也夠本了!  難怪催油門那麼大聲@@

今天的主角，上視圖!

右邊是center resonator，據Eberspacher原廠解釋是echo chamber，將引擎排出紊亂的排氣聲波，先初步處理共振。

再由後段Muffler以不同長度的鋼製氣室隔間，Perforation-打孔管路+消音棉，來回處理不同波長的聲波，降低排氣音量。

tom老闆很用心，連吊耳都知道要保留給我，可省下另一筆費用，感謝。

原本以為可以直上，無奈M20B25的觸媒Catalyst出口孔距不符，必需改裝。先拆下丈量。

前段接美製M20專用等長頭段，已趨近於完美，不能再改了!!

賓哥先處理後段吊架，原車直接用焊的，要先恢復原廠設定的吊架位置搭配吊耳。

吊架完成，賓哥為我叫來一組新的橡皮吊環，再以原廠吊架及吊耳鎖固定。

截取觸媒的接合座利用，完美。

仔細觀察這神秘的resonator，內部呈縮口狀，應該是為了回壓。

現場量身打造2段不銹鋼中段接合，取代拆下的觸媒。並適當的對應M50B25的Center resonator 接口孔距。

先丈量長度點焊，再拆下360度圓周錏焊。

接合成功，感謝阿賓老闆!

實際試駕，果然名不虛傳~~~~~

有適當回壓，安靜，低沉，高轉速也有再加速的力道，搭配M20B27+手排檔+等長頭段，拉轉，這聲音真的是天籟!!

那時的BMW，用料實在，標準德國巴伐利亞精神，全鋼製的排氣管分3段處理排氣聲浪，確實很用心。

感謝tom老闆及賓哥的協助，讓我的E34更完美了~~

---