BMW M20引擎族【四大天王】終於到齊了~

傳說中的M20 DME 四大天王，在德國故鄉BOSCH工廠出生後，

遠渡重洋、 環遊世界漂泊、服務主人後，

在一場因緣際會與巧合下....

新舊世代掌門們大夥兒，終於 在10多年後，

又重新在Formosa Taiwan聚在一起了~

本次測試首先感謝 E30-325i-PonPon 老大贊助 BOSCH Motronic 代號 0 261 200 173

引擎電腦及格瑞特汽車阿海老大贊助 BOSCH Motronic 代號 0 261 200 524 引擎電腦

供本次評比測試 ~

我自己車上的 DME 原本使用[號稱]~~ HARTGE 2.3 用 Lian Dah Superchips Tunning 版本

，今年初換上M20B25引擎後，高雄BMW達人阿治老闆幫我裝了末碼 172 的 DME使用

至今。 所以前後加起來我手上ㄧ共擁有 4 顆 Motronic 1.3 代 DME-for BMW ，才想起這項

史無前例、傲視全球的比較測試，一般E34車主，應該不會做這種無聊的瘋子測試吧 ~

我想，連BOSCH Motronic元老級的實驗室學院派程式設計師，應該也沒有這樣實車

操駕比較過吧~

本次測試並未以軟體驗證提供科學數據 ~

純粹是個人試車感覺的忠實陳述。

但四顆引擎電腦監理系統均安裝於同一輛 BMW-E34-M20B25--5 speed Manual 車上:

該車諸元整理如下:BOSCH 3.0BAR汽油壓力調節閥、MSD火花放大器、空氣濾清器

Mann OEM 原廠規格、ZF 5 speed Manual Transmission&後差速器油脂-Unil-Opal 75W-90

Transoil、Engine oil- 日製 MP 15W-40+國產愛鐵強、鋁圈BMW E39原廠16吋放射狀、

胎:205/55/16、排氣管後段:USA Walker lower restriction mufffler for BMW E34-525i、

Spring:EIbach low down、Suspension:Front:BOGI oil Original Equipment 525i- Rear:Bilstein

Black sports、Front tower:double layer aluminum。

並以同一位駕駛(試車手駕駛手排檔車資歷20年、BMW 手排檔車資歷4年)實施各種

路況 ( 包刮市區行駛、高速公路{超速部分非本人駕駛}、快速道路、山區連續彎道... )

、以高轉、低轉操作，未開啟A/C空調狀態進行測試，耗時一個月餘，客觀提出報告

，僅供E34-M20車友參考 ~

固定插槽只有兩個，一次最多只能裝上兩顆，各鎖一顆螺絲穩定的接受交叉測試。這中間插槽

位置本來是放自排變速箱電腦的位置，先借用一下。

M20 是 BMW 直列六缸12V引擎 ~

市售引擎版本中有排氣量 2000 、 2500CC 之別 ~均屬 BOSCH Motronic1.3 代引擎

監理系統，低輸出M20B27經濟版本台灣並未引進，無法評比。

搭配 BMW M20-12V 引擎的初始設計為，末碼 172 適用 2000cc 引擎，末碼 173 適

用 2500cc 引擎。

末碼172DME+Tunned by Lian Dah Super chips tunning: 怠速850 rpm :輸出特性:

不管油耗、只求性能、真空表常常看不到指針、低中高轉速域輸出均飽滿、

輸出綿密、解速限+解轉速限、全油門輸出時，轉速爬升迅速，聲浪宛若F1

賽車、與原廠DME 調校有明顯不同。無奈E34是個結實壯漢，聲音大卻跑不快~

末碼172:原廠DME:怠速600rpm:起步輕巧、怠速不加油門即可帶動車身前進

、後退、輸出線性、兼顧省油與平順輸出性能、低速及中段加速有12V強韌

扭力之特性、kick down反應不明顯，有一點悶住( 下次試試國產SIMOTA

高流量空氣濾清器)是線性平穩輸出型。高速曾由阿海老大開出209km/hr，

嚇死副駕駛導航員，經紅牌警告後制止，方未釀成災害。 車速尚有推升空間

，並無紅線區超轉斷油之情形，低轉輸出時排氣聲浪非常安靜。

末碼173:原廠DME:怠速600rpm:低速並無特別之處，動力輸出特性為扭力

高原約4000rpm-5500rpm，著重在中段加速、具備12V大扭力特性、中段

再加速異常猛烈、kick down反應明顯、即使回油，轉速亦持續高轉特性

而未因引擎煞車而降低，70-110km/hr 約2秒、中高速域排氣聲浪非常恐怖

、退檔超車輕鬆愉快，尚未測試120km/hr以上速域之加速性、有待國道清空

、照相機均拆除維修校表之日。

末碼524:原廠M20B25 DME二代:怠速600rpm:兼顧歐洲二期環保標準、

低速飽滿、適合市區行駛、中段無特別強勁輸出、kick down 反應不明顯，

回油時轉速下降很快，無停留高轉速跡象，轉速推升屬漸進式，

排氣聲浪除了高轉速域外，動力輸出時均異常安靜。

小結:油耗與性能，是不可能成反比的，但是對於不常開車通勤，整天洗車

卻不開、純粹當Sportscar開的車主，BMW E34-M20B25 Manual確實是一輛

性能卓越、經濟又實惠、有個性的好車~

本週末將愛車DT125座椅換皮、顏色材質均為自己挑選、車子看起來又

年輕5歲啦~ 位於羅斯福路5段與興隆路交叉口南方的[新合春機車座椅專

門店]老闆技術好、又親切、 收費又便宜，希望大家多多照顧~

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