Dr-z 400 換火星塞

接手Dr-z 400已一年多，從未檢查過火星塞狀況。

主要是因為她的引擎設計，火星塞位置很刁鑽，火星塞孔超狹窄、又深，沒有這拆火星塞的特工，別想換。

這次準備了3組工具，16mm， 5/8 socket，萬向轉接座，短延伸桿、３號棘輪扳手。

包含原廠Dr-z 配的工具包(日本yahoo購得)，

萬事俱備，這次一定要拆下。

先卸下座椅與油箱~

但拆的時候，很鬆，之前根本沒有鎖緊，socket用手就可旋出，太詭異了，難道是滑牙?

取出後檢視火星塞燃燒狀況正常~

只是螺紋處特別髒。

拆下的NGK CR8E與這次準備的NGK G-power高性能白金火星塞CR8EGP對照一下。

G-power Platinum alloy的設計與銥合金相似，尖端是細尖的。

用手旋緊新的火星塞後，使用工具上緊時，有一點阻力，並無滑牙，一切正常。

外觀組件復原後再發動，清脆有力~

也順便換上High seat，蘇先生改裝過的海綿比較紮實，長途騎乘下比較不會＂屁股痛＂。

保養車子每一個環節都要注意，連火星塞都沒鎖緊是怎樣?

汽缸壓力值與引擎輸出、油耗都會差很多。

拆下的火星塞跟備料NGK CR7E比較。

日製NGK CR7E 熱值比較高，易發動，與 CR8E 中心突出值不大一樣，

也有可能舊的火星塞已損耗，或是原本就如此設計？

兩者內部陶瓷絕緣層直徑也不同。

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