The best is yet to come~

繼上次M20/DME 四大天王測試之後~

上癮了....

索性幫PonPon兄測試一下173搭配改裝晶片後的成果。

但是我沒有拆過DME的盒子，

只好憑著國中工藝課做過電話的經驗，冒著搞壞被PonPon兄賜死的危險試一試啦~

井然有序的電路板~是20年前的產品，2 decades ago,still looks great~

右上方第二槽就是今天的Chip's slot~

打開保護蓋後，平行移除原來IC，檢視接點依舊光亮~

德國工藝真是一絲不苟，我可是20年後拆開檢視的ㄟ~

左邊的是原廠Motronic末碼173搭配的晶片，長這種樣子，正確的說法應該是IC~

右邊的是今天的主角~PonPon兄高價自馬來西亞購入的晶片~(中間還有透明視窗、雷射封裝標籤，很炫，應該是新世代的封裝設計)

上面清楚的寫著Malaysia~下方有不知名的Logo，應該是某IC設計廠出品~

中間的姑且稱之為微晶片(Micro chips)，推論應該是以中間這個處理Chip整合在古時候的IC身子裡，再用腳架輸出至PCB~這封裝技術不俗~是很細的導線。

這一張是原廠DME-IC的背面，是菲律賓製的，有料號~

想不到20年前菲律賓的IC工業比台灣還先進，能接到德國BOSCH大廠訂單~

小心翼翼的用六本組撬開舊晶片後，記得國中工藝課老師說，多腳數的IC一定要平行插入、取出~不然會弄壞IC的腳~下方缺口是防呆識別設計。

先稍微卡著，仔細檢查各腳有無站在黃金腳座上(經過20年在引擎室工作，又未氣密封存，表面卻未氧化，這鐵定是黃金材質的導線腳座)，需一一檢查對正~

這是另外一邊的近視圖~

全部檢查對準後，再平行自上方施力下壓~要確認各腳都正常置入導線架才可以施力。(連NEC都去愛爾蘭設廠喔~台灣上市電子公司慢了一步啦~~)

(Sorry，是夜間測試，照的不清楚)發動後，怠速又是詭異的850 rpm~~~

因為今天只是市區溜車，不能上高速公路測試，等下次整體性能表現獲得心証後~

再來寫~

目前感覺上，油門變輕了~平順的輸出使各檔位銜接很順~

加速性也是頗有看頭~

至少可以告訴PonPon兄，這晶片沒有被騙啦，跟原廠173DME搭配的不錯~

她使BMW M20B25引擎.....輸出更順暢了~

真的是小小一片~大大的不同~~~

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