E34 M20B25 Rebuild 1/5

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6月6日斷腸時....

就是這一天....檢查火星塞.積碳嚴重.

DIY恢復原廠火星塞設定:BOSCH W8LCR

沒想到...一發動引擎居然發生 達~達~達~巨響 ~~~

熄火檢視引擎室沒掉任何工具啊...

我施工時工具都放固定處.且一次只拿一個~

空發打開機油蓋檢視凸輪軸有轉動.表示正時皮帶沒斷...

其他冷氣.方向機.發電機皮帶都沒事~

這火星塞我也換過N次了~

苦惱中請教推進技研"川哥"後,依建議試過

1.以紅火狀態開冷氣.冷氣風扇轉動也未干涉其他機構或工具.

2.拆高壓線圈絕緣後測試空發,也只有小小聲滴達聲..

3.用22號扳手試著轉動凸輪軸.但是轉了幾圈之後無法再轉動....應該是有東西卡住...

為了觀察汽缸內狀況,還自行製作了一支直徑13mm的CCD鏡頭+前置LED燈.搭配NB.

想伸進去汽缸裡看看有沒有掉東西進去~再用四爪夾子抓出來!

也宣告失敗~火星塞口徑號稱13mm其實內徑是11-12mm....

還有宜蘭網友免費借我一支德國製醫學內試鏡直徑10mm讓我試試看...也因角度問題無法觀察....

最後只好請E34車友阿晞的朋友阿俊親自來B1檢查...

因為一個月沒開又找人來發動數次...電池耗盡.....

無法給他聽達達巨響的撞擊聲~

只好先拆下汽門搖臂蓋檢視...也沒有故障....

最後使出信用卡免費拖吊這一招...........進廠維修~

先拆進氣歧管...

順便檢查噴油嘴有無累積膠泥~

情況還好~但是既然拆下就一併處理一下噴嘴~

燃燒室積碳嚴重~水道也是水垢.鏽垢很多...實驗證明加了BMW油性水箱精還是一樣~

這是拆下的汽門上座上視圖~沒有找到兇手究竟是誰....

仔細檢視汽缸內是否有傷痕~因為引擎發動時的金屬敲擊聲很大...幾乎超過100分貝~

而且是換火星塞後才發生~本來很安靜的...

理論上.應該是有東西從火星塞孔掉進去~

但這機率實在太小了...用丟的也丟不準啊....

這排氣氣門開啟角度很大~

涉嫌最重大的是火星塞帽..

因為這一組原廠火星塞W8LCR 是以前在台東時換的.使用未滿3000公里.

當時引擎使用9.2mm高壓矽導線.所以有螺帽~

現在這一顆M20B25引擎.恢復原廠Bremi高壓導線.無螺帽~

可能是拆螺帽時不小心掉進去~

這一張圖第六缸燃燒室上方左下角跟右下角有明顯傷痕~

其他缸燃燒室上方均無異狀...

稍微用3M除碳劑洗過後擦拭汽缸床~傷痕更清楚~

M20進氣汽門大.排氣汽門小...

這螺帽找不到應該是隨汽門開啟時~噴出去了~希望不要卡在O2 senser上...

順便清一下燃燒室積碳~

第六缸活塞頂相對位置.也有相對應的傷口~

顯然活塞上死點與燃燒室上方的空間很小~容不下一顆火星塞帽....

這樣的設計壓縮比應該很大吧....還凸頂活塞勒~

目前應該可以90%推定兇手是火星塞帽~

雖然沒有找到兇手跟壓扁的屍體~

但是以微物證據跟現存物證顯示....結論應該就是這樣了....

還好汽缸壁沒有磨損~活塞與汽門也都還正常...

以後換火星塞...一定遵照標準程序工法~

.....待續....


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