6月6日斷腸時....
就是這一天....檢查火星塞.積碳嚴重.
DIY恢復原廠火星塞設定:BOSCH W8LCR
沒想到...一發動引擎居然發生 達~達~達~巨響 ~~~
熄火檢視引擎室沒掉任何工具啊...
我施工時工具都放固定處.且一次只拿一個~
空發打開機油蓋檢視凸輪軸有轉動.表示正時皮帶沒斷...
其他冷氣.方向機.發電機皮帶都沒事~
這火星塞我也換過N次了~
苦惱中請教推進技研"川哥"後,依建議試過
1.以紅火狀態開冷氣.冷氣風扇轉動也未干涉其他機構或工具.
2.拆高壓線圈絕緣後測試空發,也只有小小聲滴達聲..
3.用22號扳手試著轉動凸輪軸.但是轉了幾圈之後無法再轉動....應該是有東西卡住...
為了觀察汽缸內狀況,還自行製作了一支直徑13mm的CCD鏡頭+前置LED燈.搭配NB.
想伸進去汽缸裡看看有沒有掉東西進去~再用四爪夾子抓出來!
也宣告失敗~火星塞口徑號稱13mm其實內徑是11-12mm....
還有宜蘭網友免費借我一支德國製醫學內試鏡直徑10mm讓我試試看...也因角度問題無法觀察....
最後只好請E34車友阿晞的朋友阿俊親自來B1檢查...
因為一個月沒開又找人來發動數次...電池耗盡.....
無法給他聽達達巨響的撞擊聲~
只好先拆下汽門搖臂蓋檢視...也沒有故障....
最後使出信用卡免費拖吊這一招...........進廠維修~
先拆進氣歧管...
順便檢查噴油嘴有無累積膠泥~
情況還好~但是既然拆下就一併處理一下噴嘴~
燃燒室積碳嚴重~水道也是水垢.鏽垢很多...實驗證明加了BMW油性水箱精還是一樣~
這是拆下的汽門上座上視圖~沒有找到兇手究竟是誰....
仔細檢視汽缸內是否有傷痕~因為引擎發動時的金屬敲擊聲很大...幾乎超過100分貝~
而且是換火星塞後才發生~本來很安靜的...
理論上.應該是有東西從火星塞孔掉進去~
但這機率實在太小了...用丟的也丟不準啊....
這排氣氣門開啟角度很大~
涉嫌最重大的是火星塞帽..
因為這一組原廠火星塞W8LCR 是以前在台東時換的.使用未滿3000公里.
當時引擎使用9.2mm高壓矽導線.所以有螺帽~
現在這一顆M20B25引擎.恢復原廠Bremi高壓導線.無螺帽~
可能是拆螺帽時不小心掉進去~
這一張圖第六缸燃燒室上方左下角跟右下角有明顯傷痕~
其他缸燃燒室上方均無異狀...
稍微用3M除碳劑洗過後擦拭汽缸床~傷痕更清楚~
M20進氣汽門大.排氣汽門小...
這螺帽找不到應該是隨汽門開啟時~噴出去了~希望不要卡在O2 senser上...
順便清一下燃燒室積碳~
第六缸活塞頂相對位置.也有相對應的傷口~
顯然活塞上死點與燃燒室上方的空間很小~容不下一顆火星塞帽....
這樣的設計壓縮比應該很大吧....還凸頂活塞勒~
目前應該可以90%推定兇手是火星塞帽~
雖然沒有找到兇手跟壓扁的屍體~
但是以微物證據跟現存物證顯示....結論應該就是這樣了....
還好汽缸壁沒有磨損~活塞與汽門也都還正常...
以後換火星塞...一定遵照標準程序工法~
.....待續....