3月1日天氣陰PE-31A

今天是3月1日，是月初領薪水的好日子~

一大早起床煎了Pancake+磨豆coffee~

想想，應該做件有意義的事紀念一下這不用上班又可以領薪水的大日子~

還記得，每次想晚上出去遛遛那一個多月沒騎的愛車CRM..卻都汗流浹背、發到腳抽筋而作罷~最高紀錄前後踩發了大概100下，又換了全新火星塞，還是發不動，才甘願....去睡覺....

昨天從地下室"奮勇"牽車上來，長途跋涉去問了一下機車行老闆，他用熟悉的"殺..無..赦.."表情跟我說，要拆化油器清一清油針，看是不是堵住啦.....

依我從小看他長大，衡量他那奸笑的程度...大約是4000大洋工資跑不掉...

索性牽車回家，翻出我儲物櫃裡那一瓶一年多前買來要清BMW節氣門的清潔劑~，理論上跟Carb Med化油器清潔劑是相同成分，都是去汽油垢、碳化合物、膠質的，還號稱有凡力水成份可以潤滑節氣門，也不知什麼是凡力水，今天是好日子，就來動手拆CRM的化油器吧。

我清化油器的經驗並不多，只拆過DT-125 Mikuni 26化油器清洗N次+清王牌135 Keihin化油器+清雅哥K5雙喉化油器的經驗。對這一顆日規KEIHIN(京濱)PE-31A的大傢伙，完全陌生~

憑的只是日本GARRR越野車雜誌所敎的DIY方法，阿海老大的救命電話指導、加上黑手師傅能，我也能的信念~

工具很簡單，大、小十字+小一字，鴨嘴鉗，頭燈(地下室施工專用)，手套一双，筷子一双...

筷子?可不是用來吃東西的....

在蹲跪腳麻下費了九牛二虎之力，從狹小引擎室內卸除N條油管，幾乎每一條都有束子(CRM的品質真是沒話說，不然在林道跳來跳去，一條管子掉了就完蛋了)，大費周章拔完管子後，才發現有兩條管子流出不知名的綠色液體....

是噴合油嗎?又不像....結果一摸+聞+想...居然是我的Preston tropical coolant油性水箱精...趕緊停工、管子一一復位+鎖車...本來想放棄了....我又沒有機車行裡來路不明+隨手可得的螺絲可以塞....上樓想了一下，拿了一双免洗筷，頭尖尖的(可以fit各種管徑)，又可以塞住止漏。嘿嘿，還好我是中國人，有筷子這種東西可以廢物利用，再次出馬~下去地下室，空間小、既怕扯壞、又怕太輕扯不下，搞了老半天，終於順利拆下那顆PE31A~這超難拆的~~比DT有過之而無不及。再帶到樓上家裡客廳，邊看電視影集慢慢洗。

準備了塑膠盆，袋子裡是漏出來的汽油，還好我設想周到，運送過程汽油沒有漏滿地~

PE31A左下角就是水冷的2根管路，一進一出，把水箱精引來這裡預熱、暖化化油器，可能是寒帶的高階設計~或是為了穩定工作溫度，水冷的車，標榜的就是穩定的工作溫度，日本人真是聰明~

BMW M20引擎也有這個設計，引水來暖化、預熱節氣門。可能天寒地凍時，金屬受冷收縮，車子真的很

難發動。

清楚的PE31A標示，驗明正身。

拆下底殼確實有一點髒，油封邊緣也該擦一擦。但是，跟越野車雜誌的"範例"比起來還好啦，重點不在這兒。

卸下油底殼後，巨型的浮桶總成。

三角油針總成跟主油針、右邊是pilot jet

反正有洞就噴一噴~但是要小心噴到假洞，被反噴~~

還要打開電風扇，保持室內通風~不然石化油氣中毒...就完蛋了~

取下三角油針+浮筒總成，要動到六本組最小支的...

把軸承推頂出去~

取下浮桶、三角油針總成，這個跟DT設計差不多。

PE31A三角油針頭是橡皮製，氣密狀態比較好，橡皮還很有彈性，狀況還不錯，應該止油功能很好。

（上視圖）由左至右，分別是1.高速油針（日文書上說這種形式有洞的是慢速油嘴slow jet，I am confused），2.主油針（日文書上說是主油嘴main jet），3.三角油針，應該以書為準...

第一個要用小一字開，第二個要用活動扳手，第三個已經拆下。

動用到棉花棒.這也是機車行不會用的，他們都是噴一噴清潔劑了事。沾一下臉盆內剛剛噴完滴下來的清潔劑+凡力水，龜毛的要擦到最乾淨....

完了，我越來越像公司老闆了~原來「龜毛」也是會傳染的...反正高標準作業，是自己的車自己DIY，車不是給別人騎的，萬一在林道悠哉悠哉happy時化油器堵住，可是會倒大楣的~

連浮筒筒身也要擦一下，防止他日污垢累積，因為CRM是斜一邊停，所以油垢也是卡一邊~髒的是左邊浮筒，這又是一個"微物證據"~....證據會說話~

高速油針卡的很緊，拆下檢視後很髒，還有刻規格編號＃45。螺紋也要擦乾淨才不會又黏死、卡住~

依照阿海老大的電話指示，用鋼刷上的鋼針拔一支來通，可是我拔不起來(可能這一牌的鋼刷製作品質太好了)，只好動用到指甲剪~

銅製高速油針（日文書稱慢速油嘴）一共有8孔，很精密(拍這個讓我想起曾經得過奧斯卡攝影獎的「大河戀」...拍河裡釣魚時甩竿的釣魚線...我真是越來越佩服自己了，邊清+邊噴+邊拍..)，每一孔都要通一通，再噴入清潔劑，還是要秉持龜毛一拜的要求~

化油器底殼螺絲也很髒，位置在最下方，設計上應該是為了沈澱、藏污納垢，洩髒油用的~

油針全部復位後，本體內部全用棉花棒沾清潔劑龜毛的擦一擦~中間那一片隔板有擦，有擦沒擦的顏色差很多~

完工後帶到地下室裝回，這...空間這麼小，怎麼塞的進去這PE31A大傢伙?

不管了，化油器活塞(正確名稱應該叫節流閥)全部都噴一噴化油器清潔劑，反正頭剃下去了，不塞不行...

這就是剛剛用老虎鉗剪斷的免洗筷頭~很像小孩子流鼻血塞住的衛生紙，實驗證明2小時沒漏半滴水箱精，塞的很完美。

我真是越來越有創意了~~^_^hahaha~~

上蓋活塞復位的大傢伙PE31A~都十幾年了，節流閥還是亮晶晶。

在昏天暗地+蚊子亂飛的地下室，七手八腳把PE31A塞進去後，6根管子...這...

差一點忘了哪一根要插哪個接頭~真是太亂了~只好用"微物證據"幫忙~

看管子裡有什麼液體...用手指判斷一下，再觀察管子口徑、長短、相對位置，稍微判斷一下~

因為拆卸化油器油管、堵漏，漏了不少水箱精，要請出BMW防鏽蝕水箱精來幫忙，我可是給她吃最好的~

上視coolant tank內部，果然水位不夠~

不小心又露了一手，在沒閃光燈看不清的地下室...秀一手"邊拍邊倒水箱精"，這可是"高難度平衡感+一心三用ㄟ"~~~

一切零組件復位、檢查沒有滲漏任何液體後，懷著忐忑不安+再踩單缸250CC引擎100下的決心，一踩....

一~觸~即~發~~~~~~~

通風不良+煙霧瀰漫，差一點感動到流淚~

所有的悲歡離合都忘記了....

這可是我第一次拆+洗CRM250化油器ㄟ

從12:00-3:15~歷時三小時，還沒吃中飯ㄟ

我真是越來越佩服自己了~

也難怪黑手師傅個個都很臭屁~

常常一臉"殺無赦"+"錢拿來"的表情~

這...確實有一點難度~

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