這台FT車主效率真的很好 前一天才問完的東西 隔天馬上來動工= = 引擎上63mm cvk30化油器 原廠缸頭加工，原廠凸輪沒有動 gjms前避震，重灌油+posh彈簧 後避震換上經濟實惠的.....我也不知道名子，只知道是rpm做的 拆引擎了~ 過程跳過，63汽缸...

這台舊勁戰 原本中古車在我們家先整理一次引擎 這次是第二次 這一次升級為67 880條 CVK32 手工打造排氣管 車主給我們非常充裕的時間用這台車 以下請觀賞 這是剛留車的時候拍的 那一天拆完引擎 CASE加工 有的沒的 花了很多的時間 曲軸的培林座...

月底拍攝的圖片 整個月下來到底改了多少汽缸我也無從計算了 車主的58.5操了很久，這一次再整理 老闆親自拆引擎~ 過程省略，我想大家都知道我們的處理過程 CASE清洗 油封換新 等... 再其他文章都看的到 曲軸已組裝上車 ...

這台GSR雖然是冷門車， 但也是一顆缸頭、一顆汽缸、一支曲軸 我們扔然~照改!!! 圖片沒有很多，請見諒~ 引擎已卸下 組裝中~ 快完成了 被擋住了... 雖然單套61缸 和CVK30...

車主看拍賣因為可以分期前來了解 經了解過後決定並且也接受因而上58.5全套 本次材料：TTMRC汽缸頭 58.5汽缸 300條曲軸(無加工) 南昌凸輪 歧管(加工)、CVK30化油器 ，南昌基本款普利盤，回收桶撿的離合器 左邊這台很"白"的就是主角，當天晚上還下大雨... 一樣式TTMRC的缸...

這台有年紀的JR，有騎過JR都知道它已經有一段歷史了 齒輪箱培林已經壞第二次，判斷培林座已不堪使用 於是更換新的CASE 又因為是61 420條的關係   CASE還要另外在車過><" 先拆後輪檢查齒輪箱 各位看倌，只要一個壞就會有連帶關係 中間省略一點，已拆下~...

這台有年紀的舊勁戰 不知怎麼了，CASE底部竟然在漏油 而且裂縫非常非常的小==" 最一開始不知道在哪邊改的，也因為排氣管給我們除鏽噴漆留下來 後來在我們家又改一次改58.5的他萌生的要再升級的念頭 剛好又要換CASE，於是乎車主給它決定提升至63 300條 又碰上要出國玩幾天，讓我們有非常充分的時間來整理 ...

這台GTR車主原本的引擎58.5mm 車主說法騎了一年多了  曲軸出怪聲  表示要直接上300條 拆下來結果   因油氣不組導致小縮缸的現象  缸頭也已經出現裂痕... 於是建議他一次處理會比較妥當 更換項目：缸頭、汽缸、300條，傳動半套... 舊款gtr 拆裝過程省略~直接跳下一步 ...

這是上個星期的車子~噴射新勁戰 改裝項目：TTMRC缸頭 58.5汽缸  300條曲軸 南昌傳動、排氣管 新雅啟動馬達、K&S白鐵煞車線、煞車後搖臂 原廠歧管加工、140CC噴油嘴、28MM節流閥、新雅高流量空濾 以下，請看圖~ 這是前一天晚上拍的 CASE清洗完畢 ...

這是前兩天來的RC 經過一番了解，車主再前不久"可能"因為吃機油換過汽缸、內鍊、四支汽門 這天前來主要處理曲軸的聲音 黑白的配色，整體顧的很漂亮 當時的里程數，將近七萬公里 65K2步槍~誤...，引擎大部分解，開始 拆到這邊我傻了，雖然有耳聞過，但是頭一遭看到...